一年一度的“3·15”消費者權益日即將到來，在此次“3·15”晚會線索征集活動中，汽車售后問題榜上有名。近年來，隨著國內(nèi)汽車保有量的上升以及人們維權意識的日益提高，汽車及其零部件方面的相關投訴量逐年增多。輪胎世界網(wǎng)綜合了近年來“3·15”曝光的汽車類投訴案例。

4S店潛規(guī)則

中央電視臺2011年“3·15”晚會的主題為“護航新消費”。節(jié)目中曝光了汽車4S店銷售中的“潛規(guī)則”——將消費者新購車輛的車輛合格證抵押給銀行，這可能導致消費者購買的新車無法上牌，變成“黑車”。

在全國，很多消費者買了車之后，遭遇無法上牌照的尷尬。這些好好的車為什么不能上牌照？因為他們一直沒有拿到車輛合格證。

在記者的調(diào)查中，4S店的銷售人員往往稱廠家做合格證比較慢，要晚三四天才會從那邊郵寄過來。事實真的如此嗎？相關媒體電話采訪汽車廠家獲知，按例廠家都是把合格證給經(jīng)銷商，車和合格證一起發(fā)出。

媒體接連撥打了數(shù)家汽車廠商的電話，都是同樣的答復。為什么這些經(jīng)銷商賣車時，不把合格證跟車一起交付消費者？

在媒體的追問下，一位銷售人員透露出了4S店交易的一些內(nèi)幕。那些車主的汽車合格證在銀行！

目前，4S店進車基本上都是銀行貸款做的，因此所有合格證在銀行做抵押。車賣了以后去財務，財務和銀行聯(lián)系，把車拿過來。

這位銷售人員告訴記者，為了獲得更多資金，4S店通常先把合格證抵押給銀行獲得貸款，把沒有合格證的車賣給消費者，拿回錢再贖回合格證給消費者，然而這些事實大多數(shù)4S店人員都會對消費者故意隱瞞。

然而合格證有的一年兩年都拿不回。為什么贖回時間有這么大的差異？一個4S店的銷售人員告訴媒體，因為一些汽車經(jīng)銷商可能把提車合格證拿來的錢挪做他用。而一旦資金鏈斷裂，贖回合格證就變得遙遙無期，消費者買回的車將真的成為上不了牌的“黑車”。

痛訴汽車安全：大貨車防護欄形同虛設

2010年央視“3·15”晚會曝光諸多因大貨車防護欄不合格而導致的交通事故，甚至頻頻出現(xiàn)小轎車直接鉆進貨車尾部并導致死亡的案例。

一輛小轎車是70-80公分高，而大貨車尾部距離地面是100公分以上，這個高度差正好是轎車駕駛員頭部和胸部的高度。為了防止在追尾事故中小車鉆進大貨車尾部，很多國家相繼出臺了措施。2002年5月1日，經(jīng)國家質量監(jiān)督檢驗局審批正式推出先關標準，要求大貨車必須裝備能有效防止機動車和非機動車從后面嵌入的防護裝置，該防護裝置必須具有阻擋能力。

“3·15”晚會媒體做的一個簡單測試顯示，在10分鐘的時間里，河南省汝州市某路口通過64輛大貨車，其中59輛沒有防護欄，有些盡管有護欄但也僅是一層薄薄的鐵皮，更有甚者，“護欄形同虛設，掛在后面就像秋千。”

既然國家有標準，為什么那么多防護欄不起防護作用？按照規(guī)定，防護欄是安裝在車廂上，但是調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多大貨車出廠時就沒有車廂，更不用說防護欄了。

車廂和護欄到底該由誰來安裝？采訪時媒體了解到，大貨車護欄的安裝可以說是“隨心所欲”。銷售人員告訴媒體，南寧能夠安裝護欄的工廠有幾十家，每家都可以加裝車廂，防護欄的安裝就是順手的事。記者在南寧市增幅車廂廠看到，工人正在為大貨車焊接護欄，護欄就是一層薄薄的鐵皮。

這些鐵皮非常薄，至于能否起到防護作用他們根本不關心。新車如此，路上行駛的大貨車更讓人擔憂，竟然路邊的小店也可以安裝防護欄。路邊店的老板告訴媒體，他們經(jīng)常為跑長途的大貨車安裝防護欄，用的都是一些便宜貨。就這樣，大貨車的護欄成了“擺設”。