汽車金融的良好前景，正吸引著銀行、車企巨頭紛紛投入其中。隨著競(jìng)爭(zhēng)者不斷增多，誰將從這場(chǎng)“蛋糕分切戰(zhàn)”中獲得最大收益，成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。

近日，江淮汽車發(fā)布公告稱，其與西班牙桑坦德消費(fèi)金融有限公司合資成立的瑞福德汽車金融有限公司開業(yè)，初期注冊(cè)資金達(dá)5億元人民幣。1月24日，山東臨工工程機(jī)械有限公司也正式與沃爾沃汽車金融（中國）有限公司簽署合作項(xiàng)目，成為繼中國重汽后，又一家進(jìn)軍汽車金融業(yè)的山東車企。

“汽車制造業(yè)管理者已經(jīng)意識(shí)到，僅靠生產(chǎn)和銷售難以保證利潤增長，而且隨著一手車銷售“瓶頸”的出現(xiàn)，這一態(tài)勢(shì)將更加明顯。”1月31日，西安交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)與金融學(xué)院副教授侯長祿向經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者表示，汽車金融除直接帶動(dòng)新車銷售外，還能確保維修利潤穩(wěn)定，并可借助二手車金融、融資租賃等增加集客量。

不過，有業(yè)內(nèi)人士表示，車企的進(jìn)入，必然會(huì)影響到早已在汽車金融領(lǐng)域布局的銀行機(jī)構(gòu)，雙方在市場(chǎng)上的爭(zhēng)奪不可避免。“是熟悉金融服務(wù)的銀行業(yè)獲勝，還是更了解汽車產(chǎn)業(yè)的車企得利，還未可知。”

車企跳入“金融海”

“首付2.1萬元，即可分期購入價(jià)值10萬元以上的日產(chǎn)騏達(dá)車。”1月31日，濟(jì)南市民劉先生向記者表示，近日頻頻在報(bào)紙等媒體上看到類似的分期購車廣告。

“確實(shí)是我們搞的活動(dòng)，主要面向年輕、有能力的購車者。”濟(jì)南一家日產(chǎn)4S店的銷售經(jīng)理王曉鴿隨后向?qū)?bào)記者表示，此次向購車者提供貸款服務(wù)的是日產(chǎn)旗下金融公司，“這樣放款速度更快，首付低，服務(wù)更到位。”

導(dǎo)報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，自2004年中國首家汽車金融公司——上海通用汽車金融有限公司成立以來，已有10多家汽車金融公司成立，其中，汽車廠商主導(dǎo)成立的汽車金融公司有12家。

“這個(gè)增長速度還在不斷加快。”侯長祿說。

導(dǎo)報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，近兩年來，除上述江淮汽車、山東臨工外，福田汽車、北汽股份、奇瑞、一汽等車企也已加入該陣營。此外，吉利汽車、長城汽車等企業(yè)均表示了對(duì)汽車金融領(lǐng)域的極大興趣。

針對(duì)上述企業(yè)為何熱衷汽車金融，業(yè)內(nèi)人士表示，其對(duì)汽車銷量的推動(dòng)力是最主要因素。“這對(duì)購車者和車企來說是雙贏方案。”王曉鴿表示。

資金劣勢(shì)與先天優(yōu)勢(shì)

隨著車企的進(jìn)入，早在汽車金融領(lǐng)域布局的另一端———銀行的舉動(dòng)也受到各方關(guān)注。

民生銀行近日公布的《2012中國汽車金融報(bào)告》預(yù)測(cè)，到2015年，汽車消費(fèi)金融市場(chǎng)金額將達(dá)6700億元。其中，通過商業(yè)銀行消費(fèi)貸款的金額預(yù)計(jì)將達(dá)3250億元，占比49%；信用卡車貸分期余額將達(dá)1350億元，占比20%；汽車金融公司消費(fèi)貸款金額將達(dá)1600億元，占比24%；其他500億元，占比7%。

 “從現(xiàn)在來看，銀行依然是汽車金融的主要獲益者。”侯長祿說，“不過隨著汽車業(yè)提供的金融服務(wù)更加完善，這一格局恐將發(fā)生變化。”

事實(shí)上，一些較早的“試水者”已經(jīng)嘗到了甜頭。上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司董事副總經(jīng)理張曉俊表示，截至去年12月底，集團(tuán)零售客戶已突破100萬人次，服務(wù)資產(chǎn)規(guī)模超過400億元。

“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)肯定存在，比如對(duì)一名購車者來說，以前只能選擇銀行貸款，現(xiàn)在就又多了廠家貸款方式可供選擇。”侯長祿說，“同時(shí)，銷售渠道之爭(zhēng)肯定會(huì)存在，在一家4S店，銀行和車企都要爭(zhēng)取推出自己的金融服務(wù)。”

不過，對(duì)于車企的分羹，銀行業(yè)內(nèi)人士卻表示暫不為懼。“現(xiàn)在汽車消費(fèi)貸款僅占銀行業(yè)務(wù)的一小部分，而且車企的貸款利率比銀行高不少，很多購車者還是愿意在銀行貸款。”一名股份制銀行信貸經(jīng)理向?qū)?bào)記者表示。

侯長祿表示，現(xiàn)今車企的汽車金融公司確實(shí)經(jīng)常會(huì)受到資金制約，缺乏長期穩(wěn)定的低成本資金來源。“目前，車企的汽車金融融資普遍來自于銀行間的拆借，這顯然使其資金成本受到極大影響。”

不過，侯長祿也認(rèn)為，隨著市場(chǎng)融資制度的完善、車企管理水平的提高、金融人才儲(chǔ)備的增加，車企試水汽車金融的前景還是非常良好的。“由于經(jīng)銷商的利益與廠家捆綁在一起，所以在與銀行的競(jìng)爭(zhēng)中，車企進(jìn)入汽車金融領(lǐng)域應(yīng)該具備先天優(yōu)勢(shì)。”