按照中國汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)計(jì)，到2025年，汽車貸款市場將達(dá)到5250億元規(guī)模。這是國內(nèi)眾多媒體熱衷引用的一組數(shù)據(jù)。而事實(shí)上，市場規(guī)模或遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)字。

在“2012（第三屆）中國汽車金融年會”上，全國乘用車市場聯(lián)席會會長饒達(dá)提出：“我覺得中國的汽車銷量不是今后兩千萬輛，也不是三千萬輛，可能要超過四千萬輛。中國的汽車金融，按汽車銷量規(guī)模跟汽車金融的規(guī)模對比，在全世界差不多是最低的。反過來說，汽車金融市場也是我們最有發(fā)展前途的。”

 隨著業(yè)內(nèi)對汽車金融關(guān)注度持續(xù)升溫，各方勢力的介入，新汽車金融公司的不斷崛起，競爭之勢不僅僅存在于商業(yè)銀行和汽車金融公司之間，也存在于金融公司和金融公司之間。

 企業(yè)加速落子汽車金融

 11月2日，吉利集團(tuán)副總裁兼吉利汽車銷售公司總經(jīng)理劉金良在一次活動上透露，吉利正籌辦汽車金融公司。這是今年以來，又一家明確表態(tài)將涉足汽車金融領(lǐng)域的整車企業(yè)。

 在中國汽車市場步入微增長時(shí)代后，業(yè)內(nèi)對于以汽車金融為首的衍生業(yè)務(wù)的重視程度被逐漸拔高。此前9月份北京現(xiàn)代汽車金融成立時(shí)，北汽集團(tuán)董事長徐和誼對未來汽車金融市場的重要性有著更為直接的描述：“汽車金融是未來汽車產(chǎn)業(yè)的一張生死牌，誰拿到誰就握有未來市場的主動權(quán)。同時(shí)也是擠占競爭對手市場份額，尋找新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的有效途徑。”

 吉利汽車是目前與上汽通用汽車金融簽署合作協(xié)議的10家整車廠之一。自家汽車金融公司成立，則勢必影響目前與上汽通用汽車金融的合作。除吉利外，上汽通用汽車金融另外兩家合作伙伴長安汽車、長城汽車也透露出計(jì)劃成立金融公司的意愿。

 不過，汽車金融公司將渠道下沉到經(jīng)銷商處是一個(gè)系統(tǒng)而漫長的過程。以北京現(xiàn)代汽車金融公司為例，雖然9月份便已宣布開業(yè)，但實(shí)際上目前仍忙于與經(jīng)銷商的溝通、人員培訓(xùn)等工作，其零售業(yè)務(wù)也還在試驗(yàn)期內(nèi)，且試點(diǎn)范圍局限于北京地區(qū)。而在廣東省內(nèi)被列為試點(diǎn)城市的廣州、深圳、佛山、東莞等，預(yù)計(jì)要等到明年才會開展業(yè)務(wù)，全國范圍內(nèi)鋪開則需要更長時(shí)間。按照北京現(xiàn)代汽車金融公司的計(jì)劃，與經(jīng)銷商的合作將從零售信貸著手，并逐步向庫存融資推進(jìn)。

 汽車金融競爭步入深水區(qū)

目前國內(nèi)，除了上汽通用汽車金融跨品牌發(fā)展外，其他金融公司基本都是依靠集團(tuán)內(nèi)或一家整車企業(yè)來發(fā)展汽車金融業(yè)務(wù)。而隨著各方勢力的介入，新汽車金融公司的不斷崛起，競爭之勢不僅僅存在于商業(yè)銀行和汽車金融公司之間，也存在于金融公司和金融公司之間。

文章來源：理財(cái)周報(bào)