民革中央日前在“兩會”提案中提出，中國如不加快廢舊汽車回收拆解與再制造行業(yè)的健康發(fā)展，將對環(huán)境、交通等方面產(chǎn)生嚴重影響。

國際金融危機后，受以舊換新、汽車下鄉(xiāng)、車購稅減半等刺激消費政策影響，中國汽車消費出現(xiàn)長達兩年多的“井噴”。目前，全國汽車擁有量為7800萬輛，位居全球第二。隨著汽車消費的增長，廢舊汽車總量也相應急劇地增加。

汽車回收做得好，完全可以達到“變廢為寶”的效果：汽車的鋼鐵、有色材料零部件，90%以上都可以回收利用，再制造的發(fā)動機，成本是全新發(fā)動機的40%至50%。但中國的汽車回收拆解與再制造行業(yè)卻隱患重重。

據(jù)調(diào)查，目前國內(nèi)回收拆解僅占報廢汽車總量的56%，而有近40%的報廢汽車流入鄉(xiāng)鎮(zhèn)和個體戶。大量報廢汽車、拼裝車的重新回流，給交通安全埋下了事故的伏筆。

對于如何加快廢舊汽車回收拆解與再制造行業(yè)的健康發(fā)展，民革中央在提案中列出了諸多具體建議，包括完善報廢汽車回收利用的政策法規(guī)，嚴格市場準入條件，加大行業(yè)扶持力度，倡導行業(yè)自律發(fā)展等。其中尤其建議建立報廢汽車回收管理網(wǎng)絡(luò)，形成主管部門、企業(yè)及公安交通管理部門共享的報廢汽車回收信息網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)報廢回收拆解的全程監(jiān)控。