國家質(zhì)檢總局相關(guān)部門日前在接受采訪時(shí)表示，汽車“三包”政策已通過質(zhì)檢總局局務(wù)會(huì)討論并原則通過，正進(jìn)行修改，將于近期公布。

東風(fēng)日產(chǎn)在剛剛落幕的廣州車展上公布，從當(dāng)天起，消費(fèi)者在購買東風(fēng)日產(chǎn)NISSAN和啟辰品牌車型時(shí)，所購新車在特定的品質(zhì)問題范圍內(nèi)，7天包換。汽車“三包”又重新成為大家關(guān)注的熱點(diǎn)話題。

“7天包換”成新賣點(diǎn)

一直以來，它似乎已經(jīng)近在咫尺，卻又有點(diǎn)遙不可及。如今有廠方率先試水“包換”，這對(duì)整個(gè)行業(yè)來說，具有“破冰”的意義。

東風(fēng)日產(chǎn)“七天包換”承諾細(xì)則規(guī)定，消費(fèi)者購買的新車，自發(fā)票開具日起7天內(nèi)，因車輛自身原因出現(xiàn)特定范圍內(nèi)的品質(zhì)問題（主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車身、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋等），均可更換同型號(hào)、同顏色的全新車型。

從東風(fēng)日產(chǎn)提供的這項(xiàng)細(xì)則來看，對(duì)于換車范圍、品質(zhì)問題的界定都有了比較明細(xì)的說法。并且對(duì)消費(fèi)者比較關(guān)注的，如購置稅、保險(xiǎn)、上牌費(fèi)甚至加裝產(chǎn)品和舊車過戶費(fèi)用，也說明了由經(jīng)營店負(fù)責(zé)。

11月27日，記者通過杭州東風(fēng)日產(chǎn)友通店的銷售經(jīng)理李龍了解到，目前對(duì)于“七天包換”，還有一些操作細(xì)則需要逐步完善，店方將按照品牌總部的要求執(zhí)行承諾。李龍?zhí)寡裕@項(xiàng)承諾算得上是銷售的一個(gè)“賣點(diǎn)”?，F(xiàn)在他們已經(jīng)在向到店客戶進(jìn)行宣傳，而消費(fèi)者也覺得這樣一來更放心了。

成為“賣點(diǎn)”的同時(shí)，“七天包換”也成了經(jīng)銷商的“心病”。李龍擔(dān)心這項(xiàng)承諾將給專營店帶來壓力。他說：“其實(shí)有些客戶的維權(quán)是過度的，將來如果客戶想方設(shè)法往退車條件上靠，我們就會(huì)有越來越吃虧的可能。”

“車子不像衣服，它是資產(chǎn)類的商品，所以涉及到包換的流程細(xì)節(jié)有很多，還需要我們和廠方溝通明確。對(duì)于經(jīng)銷商來說，接下來我們對(duì)到店新車的準(zhǔn)備會(huì)更仔細(xì)，對(duì)交車前的檢驗(yàn)也會(huì)更細(xì)致，盡量規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。”東風(fēng)南方杭城店總經(jīng)理章華芳認(rèn)為，這次廠方的“包換”承諾，對(duì)于經(jīng)銷商來說，是責(zé)任與壓力并重。據(jù)她透露，目前店內(nèi)售出的車子已經(jīng)能夠享受“七天包換”。

記者又致電了東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副部長楊嵩。他表示，在廣州車展前兩天，廠方就已經(jīng)向經(jīng)銷商下發(fā)了關(guān)于“七天包換”的操作指導(dǎo)。指導(dǎo)已經(jīng)盡可能做到詳盡，不過具體操作的確需要時(shí)間逐步掌握。關(guān)于質(zhì)量問題的檢測裁定，將由專營店和廠方售后服務(wù)部負(fù)責(zé)。

其實(shí)早在今年3月，自主品牌北京汽車也曾試水汽車“三包”。北汽在旗下E系列上市時(shí)就表示，E系列車主將享受“三包”服務(wù)?；蛟S是因?yàn)樯婕败囆捅旧礓N量不大，此舉并沒有在業(yè)內(nèi)得到太熱烈的反響。

“三包”標(biāo)尺誰掌握

國家法規(guī)始終“猶抱琵琶半遮面”，汽車業(yè)的這些試水就頗有一些“拋磚引玉”的味道。在為這種嘗試喝彩的同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士也有一些疑惑。

浙江奧通總經(jīng)理陳可人認(rèn)為，近期日系品牌的壓力比較大，提出這種承諾也是為了促進(jìn)銷售。“三包”已是大勢所趨，尤其在浙江省，汽車本來就列在 “三包”名錄，個(gè)體汽車企業(yè)這個(gè)時(shí)候觸及“三包”，也算是順勢而為。

“其實(shí)現(xiàn)在比較規(guī)范的經(jīng)銷商，已經(jīng)在做一些實(shí)質(zhì)上的‘三包’服務(wù)了。如果真有車子買了七天就出問題，即使你沒包換承諾，客戶也會(huì)鬧到要你換。他們提出這個(gè)口號(hào)，當(dāng)然有進(jìn)步意義，但是是否會(huì)真的長期堅(jiān)持下去，現(xiàn)在還很難講。”萬國福特總經(jīng)理邱永洪擔(dān)心這種沒有法律約束的承諾，會(huì)淪為一種“即興表演”，時(shí)間一長，廠家很有可能會(huì)做一些概念的調(diào)整，使當(dāng)初的“7天包換”變味。

從業(yè)內(nèi)反饋的情況來看，大家普遍認(rèn)為“七天包換”在目前還缺少成熟的操作環(huán)境。其中最重要的矛盾，就在于如何判定車子出現(xiàn)的質(zhì)量問題是否符合換車標(biāo)準(zhǔn)，是否源于車輛自身原因而非車主操作不當(dāng)。如今國內(nèi)的第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)尚未配套成熟，讓汽車企業(yè)自己來拿這把“標(biāo)尺”，公正性必然會(huì)受到懷疑。如此一來，最終還是免不了消費(fèi)者和企業(yè)之間的糾結(jié)。所以，即使廠方苦心孤詣想好了非常完善的細(xì)則，沒有成熟的外部配套，汽車“三包”依然沒有生根發(fā)芽的土壤。

雖然前途迷霧重重，“七天包換”還是一種可喜的突破。不得不承認(rèn)這種可能性：如果越來越多的品牌加入這種“自律”的行列，在頻繁的操作過程中，對(duì)于權(quán)責(zé)的明確、認(rèn)證機(jī)構(gòu)的發(fā)展也會(huì)起到促進(jìn)作用。“摸石頭過河”不失為一種逐漸實(shí)現(xiàn)汽車“三包”的辦法。

浙江省消保委副秘書長葉元春就頗為這項(xiàng)承諾感到高興，她說：“企業(yè)能為消費(fèi)者提出這樣的承諾是一件好事。這個(gè)承諾在公布之后，應(yīng)該得到嚴(yán)格的執(zhí)行。”

葉元春指出，企業(yè)一旦公開發(fā)布了這種承諾，就等于向消費(fèi)者提供了一種質(zhì)量擔(dān)保，與消費(fèi)者達(dá)成了一種協(xié)議。從法律角度來看，只要這個(gè)企業(yè)沒有公開取消這項(xiàng)承諾，就必須一直嚴(yán)格執(zhí)行下去。一旦國家的汽車“三包”法規(guī)出臺(tái)，而這個(gè)“七天包換”的承諾對(duì)消費(fèi)者的保障程度低于國家“三包”，廠方就應(yīng)該按國家的汽車“三包”法規(guī)來執(zhí)行售后服務(wù)。

這樣看來，似乎不必?fù)?dān)心個(gè)體企業(yè)的“包換”承諾會(huì)被“兌水”。楊嵩在接受采訪時(shí)也明確表示，這次提出“七天包換”并非心血來潮。在醞釀階段，他們就已經(jīng)預(yù)想到了其中的風(fēng)險(xiǎn)和成本，這項(xiàng)承諾將作為一個(gè)長遠(yuǎn)戰(zhàn)略持續(xù)下去。

一個(gè)逐步走向成熟的汽車市場，需要為消費(fèi)者提供完善的售后保障。即將在明年1月1日開始實(shí)施的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》，針對(duì)批量出現(xiàn)的汽車質(zhì)量問題為消費(fèi)者維權(quán)。而大家熱盼的“三包”，將對(duì)消費(fèi)者更頻繁遇到的一般性汽車質(zhì)量問題提供處理依據(jù)。

正如資深汽車媒體人陳希對(duì)“七天包換”的評(píng)論：售后服務(wù)今后會(huì)成為汽車企業(yè)搏殺的“主戰(zhàn)場”。在國家的汽車“三包”法規(guī)出臺(tái)之前，關(guān)于“三包”的承諾對(duì)于市場來說還將具有一定的吸引力，也不排除會(huì)有其他車商相繼跟進(jìn)的可能，這也是大家所樂見的。