8月13日-15日，“2020中國汽車論壇”在上海召開。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長、世界汽車組織（OICA）主席付炳鋒，在會上發(fā)表主旨演講。

付炳鋒

汽車市場迎來平臺調(diào)整期

改革開放40多年來，汽車產(chǎn)業(yè)一直是最重要的引資和投資產(chǎn)業(yè)。尤其是加入WTO前后，全球主要汽車制造商在中國陸續(xù)完成布局，本土民族品牌也同時起步。在市場和政策的雙重作用下，中國汽車產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展的十幾年。

2009年，在全球金融危機的大背景下，中國汽車市場銷量躍居全球第一，隨后繼續(xù)攀升，到2017年產(chǎn)銷量達到2888萬輛的高點。

據(jù)最新統(tǒng)計，上半年，中國的汽車保有量已經(jīng)與美國相當(dāng)，達到2.6億輛，下半年還將穩(wěn)增1000萬輛。

經(jīng)過十幾年的快速發(fā)展之后，中國汽車市場也迎來了平臺調(diào)整期，出現(xiàn)了兩年的負(fù)增長。這是多方因素的交織影響，尤其是今年爆發(fā)的新冠疫情，讓全年失去了一個月的銷量，使降幅達到了最高點。

在中國形成巨大汽車消費市場的過程中，也為全球車企打造了充分競爭的舞臺，德、日、美、法等國家的老牌車企相繼投資中國市場，帶來汽車產(chǎn)業(yè)的快速繁榮。

民族品牌也獲得新的發(fā)展機遇，通過合資合作、自主創(chuàng)新，煥發(fā)生機，新造車勢力蓬勃發(fā)展，民族品牌汽車在市場上占比超過50%。其中，乘用車在2017年的時候最高達到了44%，接近45%。

在下行的這兩年里，加上新冠疫情的影響，在40%上下，波動。

中國市場是全球化開放的市場，車市的繁榮，使中國用戶盡享汽車社會帶來的消費愉悅。在今天，中國汽車市場大有引領(lǐng)全球汽車消費的趨勢，將把汽車消費帶向電動化和智能化的時代。

中國汽車業(yè)面臨前所未有影響

正在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到了新的高點之時，世界正經(jīng)歷百年未遇之大變局，國際環(huán)境日趨復(fù)雜，不穩(wěn)定性、不確定性明顯增加，給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來前所未有的影響。

首先，對汽車產(chǎn)業(yè)而言，電動化和新一代信息技術(shù)快速發(fā)展，顛覆了人們對傳統(tǒng)概念的汽車消費，汽車由移動工具轉(zhuǎn)向智能終端，軟件定義汽車，軟件迭代升級已成為消費的重點關(guān)注。

自動駕駛必將成為未來的消費追捧，電動汽車帶來的價值愉悅吸引著消費趨勢。

第二，隨著互聯(lián)網(wǎng)普及應(yīng)用，已經(jīng)改變了一般消費品的流通方式，而汽車作為品牌消費的商品，目前依然沿用傳統(tǒng)的銷售方式。

在富養(yǎng)時代形成的傳統(tǒng)4S店渠道帶有巨大的分散資產(chǎn)和人員成本，成為汽車行業(yè)不堪重負(fù)的負(fù)擔(dān)。相信在不久的將來，這一格局將出現(xiàn)連鎖反應(yīng)，而進入智能信息交互的營銷服務(wù)新模式。

第三，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的不斷成熟應(yīng)用，將帶來汽車生產(chǎn)制造方式的改變，沿用近百年的大批量流水作業(yè)方式，將逐步被智能制造所取代。用戶定義、用戶定制成為可能，汽車將走向個性化消費的時代。

第四，隨著汽車保有量的不斷增加，汽車消費將有增購為主逐漸轉(zhuǎn)向換購為主，品牌服務(wù)創(chuàng)造的客戶黏性將成為企業(yè)生存之本。

第五，隨著電動化的不斷普及，汽車行業(yè)將結(jié)束對石油單一能源的依賴，更加適應(yīng)向能源多元化戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變，使用清潔能源、可再生資源也是汽車產(chǎn)業(yè)對人類社會的重要責(zé)任。這無疑是巨大的產(chǎn)業(yè)變革力量。

第六，不可忽視逆全球化與全球化的對峙。疫情客觀上加劇了逆全球化的風(fēng)險，將深刻影響汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)平衡，不可避免地帶來全球產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)。這是伴隨產(chǎn)業(yè)變革的潛在風(fēng)險，企業(yè)難以回避，是挑戰(zhàn)也是機遇。

第七，在政策方面，中國在堅定實施更高水平開放的同時，也將不斷探索構(gòu)建社會主義市場經(jīng)濟條件下，關(guān)鍵核心技術(shù)公關(guān)、新型舉國體制，堅定地集中國家力量創(chuàng)新，攻克制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共性難題。

大變革時期，汽車行業(yè)如逆水行舟需要巨大的動力驅(qū)動前行，這對行業(yè)和企業(yè)都是前所未有的挑戰(zhàn)，是對能力和實力的考驗。

“十四五”是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵窗口期，新一輪技術(shù)革命為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提供了廣闊的空間和無限的機遇，新冠疫情增加了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的難度，這也倒逼產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型的速度。

（本文由輪胎世界網(wǎng)整理，轉(zhuǎn)載請注明來源：輪胎世界網(wǎng)）