近日，在2020第三屆全球自動駕駛論壇上，奇瑞汽車智能車技術中心資深總工程師高繼勇博士，發(fā)表了自己的看法。

盡管近兩年自動駕駛發(fā)展?jié)u入佳境，但要真是實現(xiàn)這項技術規(guī)?；逃?，特別是高級別自動駕駛汽車的大規(guī)模量產(chǎn)，還存在多重挑戰(zhàn)。

高繼勇指出，無論L2自動駕駛還是L2.5自動駕駛，最大的難點還是應用層軟件，不是硬件，也不是常說的技術軟件。

而對于L3，他認為最難的是城市交通場景，因為城市道路往往會面臨很多問題。

比如，很多道路沒有車道線，該怎么開？這個時候，虛擬出車道線就十分重要。

另外還有十字路口，很多城市的紅路燈存在故障常年不修理，這對于L3自動駕駛汽車來說也很難識別。

高繼勇認為，用于城市場景的L3自動駕駛汽車，實現(xiàn)難度甚至遠大于用于運營的Robotaxi。

當然，L3在私家車上確實有量產(chǎn)，但卻是在爭議中研發(fā)和量產(chǎn)。

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