6月23日，“2020第三屆全球自動(dòng)駕駛論壇” 落幕。

這次論壇由南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)與蓋世汽車(chē)聯(lián)合主辦。論壇以“線(xiàn)上+線(xiàn)下”相結(jié)合的方式開(kāi)展，共持續(xù)兩天。

大咖云集碰撞思想火花

第一天，南京經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)主任沈吉鴻、南京經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)副主任沈吟龍、蓋世汽車(chē)總裁周曉鶯發(fā)表致辭。

隨后來(lái)自麥肯錫、滴滴、法雷奧、德賽西威、大陸集團(tuán)、福瑞泰克、漢高、Ouster、長(zhǎng)城科技、豪威集團(tuán)的多位嘉賓發(fā)表了精彩演講。

他們的演講主題，涵蓋自動(dòng)駕駛發(fā)展現(xiàn)狀、在產(chǎn)業(yè)化落地方面存在的挑戰(zhàn)、企業(yè)戰(zhàn)略與思考等多個(gè)方面。

第二天，來(lái)自奇瑞、PTV Group、西門(mén)子、智駕科技、地平線(xiàn)、廣汽研究院、楚航科技、知行科技、華為的近十位專(zhuān)家，圍繞芯片、毫米波雷達(dá)等自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)，系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，仿真測(cè)試方法等發(fā)表主題演講。

他們旨在通過(guò)交流思想，碰撞智慧，探尋自動(dòng)駕駛規(guī)模化應(yīng)用的實(shí)現(xiàn)路徑。

技術(shù)市場(chǎng)雙落地 ADAS進(jìn)入快速普及期

從會(huì)上獲悉，在自動(dòng)駕駛技術(shù)層面，一些關(guān)鍵技術(shù)正逐漸獲得突破。

德賽西威智能駕駛輔助事業(yè)單元總經(jīng)理李樂(lè)樂(lè)介紹稱(chēng)，近幾年，在雷達(dá)、芯片、算力、算法等核心領(lǐng)域，技術(shù)提升均十分明顯。

另外，在與主動(dòng)安全相關(guān)的法規(guī)制定方面，政府也在積極推進(jìn)。加上社會(huì)因素、商業(yè)模式等方面推進(jìn)，李樂(lè)樂(lè)認(rèn)為，自動(dòng)駕駛在未來(lái)幾年將迎來(lái)爆炸式發(fā)展。

地平線(xiàn)副總裁、智能駕駛產(chǎn)品線(xiàn)總經(jīng)理張玉峰透露，早在前兩年，地平線(xiàn)的芯片就被批量運(yùn)用在美國(guó)頂尖的自動(dòng)駕駛駕駛車(chē)隊(duì)上。今年3月，地平線(xiàn)征程2芯片，率先搭載在長(zhǎng)安UNI-T車(chē)型上。

據(jù)悉，基于地平線(xiàn)AI芯片以及感知算法，長(zhǎng)安UNI-T實(shí)現(xiàn)了包括視線(xiàn)亮屏、分心提醒、疲勞監(jiān)測(cè)、唇語(yǔ)識(shí)別、智能語(yǔ)音拍照等智能化功能，擁有出色的人機(jī)交互體驗(yàn)。

市場(chǎng)層面情況改善，則更為明顯。

“目前，ADAS的搭載率，大概已經(jīng)達(dá)到30%，這是最新的數(shù)據(jù)，未來(lái)的五年，裝配率將進(jìn)一步提高，從30%增長(zhǎng)到80%。換言之，這是一個(gè)很大的增量市場(chǎng)?！?

福瑞泰克總裁張林博士表示：“特別是在商用車(chē)領(lǐng)域，從去年到今年，國(guó)家出臺(tái)了一系列法規(guī)，要求客車(chē)、重型卡車(chē)等強(qiáng)制安裝AEB等ADAS系統(tǒng)。在法規(guī)的驅(qū)動(dòng)下，大量ADAS功能將實(shí)現(xiàn)從之前的零配置到100%配置突破，從而促進(jìn)行業(yè)迅猛發(fā)展。”

圖片來(lái)源：福瑞泰克

不僅如此，今年初，國(guó)家還發(fā)布了《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》。

其中，對(duì)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)幾年的發(fā)展目標(biāo)、配套法律法規(guī)的出臺(tái)等，制定了很明確的頂層設(shè)計(jì)。

張林認(rèn)為，這也是推動(dòng)中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展很重要的助推劑，尤其是中國(guó)選擇了“智慧的車(chē)+聰明的路”的技術(shù)路線(xiàn)，有望將自動(dòng)駕駛推向更廣闊的市場(chǎng)。

智駕科技聯(lián)合創(chuàng)始人葉春蘭也認(rèn)為，隨著政策法規(guī)的逐步完善、消費(fèi)者對(duì)乘用車(chē)的各種體驗(yàn)需求不斷提升，為自動(dòng)駕駛發(fā)展提供了重要助力，現(xiàn)在自動(dòng)駕駛已不再是PPT或Demo演示狀態(tài)，行業(yè)更多的要求在于如何落地。

“目前來(lái)看，多場(chǎng)景商業(yè)落地的方向是大勢(shì)所趨，其中包括ADAS千億級(jí)市場(chǎng)的規(guī)?；涞兀€有L4級(jí)場(chǎng)景細(xì)分的落地。”

在知行科技創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官宋陽(yáng)看來(lái)，現(xiàn)在自動(dòng)駕駛已經(jīng)進(jìn)入了市場(chǎng)啟動(dòng)期，L2級(jí)自動(dòng)駕駛在今年以前已經(jīng)有廣泛的落地，但是裝機(jī)率還不是很高，預(yù)計(jì)未來(lái)3——5年裝機(jī)率會(huì)逐步提高，進(jìn)入準(zhǔn)標(biāo)配階段。

到2025年左右，L4級(jí)別以上的無(wú)人駕駛會(huì)開(kāi)始落地，不過(guò)首先在半封閉場(chǎng)景應(yīng)用。

（本文由輪胎世界網(wǎng)整理，內(nèi)容來(lái)自蓋世汽車(chē)）