8月13日-15日，“2020中國(guó)汽車(chē)論壇”在上海召開(kāi)。

華為智能汽車(chē)解決方案BU總裁王軍，以“共創(chuàng)、共享、共贏”為主題發(fā)表演講。

以下為演講內(nèi)容摘錄。

華為智能汽車(chē)解決方案BU總裁王軍

汽車(chē)這個(gè)130多年的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)正處于巨變期，汽車(chē)四化帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)變革正在不斷深化。

迎接汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革，實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車(chē)是關(guān)鍵的一環(huán)。軟件定義汽車(chē)的本質(zhì)是改變了汽車(chē)的商業(yè)模式和用戶(hù)的用車(chē)體驗(yàn)。如何推動(dòng)軟件變現(xiàn)、體驗(yàn)變現(xiàn)，使智能汽車(chē)成為一個(gè)持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值的平臺(tái)？這是全行業(yè)都在思考的問(wèn)題。

為滿(mǎn)足軟件定義汽車(chē)的發(fā)展需求，車(chē)企需要在開(kāi)發(fā)流程、人才模型以及供應(yīng)體系做相應(yīng)的改變，適應(yīng)以計(jì)算、軟件和人工智能為主的技術(shù)需求。

面向軟件定義汽車(chē)的分層架構(gòu)，首先是底盤(pán)動(dòng)力域執(zhí)行器硬件（硬件外設(shè)），上面是計(jì)算平臺(tái)與網(wǎng)絡(luò)通信硬件層（主板），在上面基礎(chǔ)軟件平臺(tái)層（操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)軟件硬件解耦、硬件驅(qū)動(dòng)、通信和安全等基礎(chǔ)能力），最上面是用戶(hù)能體驗(yàn)的應(yīng)用系統(tǒng)。

即使是基于新的架構(gòu)，汽車(chē)對(duì)于最終用戶(hù)的價(jià)值還是用戶(hù)能感受到的體驗(yàn)，比如車(chē)輛的外觀內(nèi)飾，操控感受，各類(lèi)座艙體驗(yàn)、自動(dòng)駕駛輔助等，這些是用戶(hù)能直接觸摸與感受到的，是車(chē)企面向細(xì)分市場(chǎng)、構(gòu)建差異化競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

華為一直在ICT領(lǐng)域有些積累，他們將努力做好數(shù)字平臺(tái)中的一些基礎(chǔ)要素，幫助車(chē)廠(chǎng)提升開(kāi)發(fā)速度、降低開(kāi)發(fā)成本。讓車(chē)企更好的聚焦為用戶(hù)帶來(lái)更好體驗(yàn)的軟硬件上，將汽車(chē)打造為持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值的平臺(tái)。

其打造的是安全開(kāi)放的系統(tǒng)，希望與車(chē)企、軟硬件合作伙伴一起開(kāi)發(fā)，共創(chuàng)數(shù)字平臺(tái)、共建健康生態(tài)、共享技術(shù)成果。

鴻蒙操作系統(tǒng)是分布式架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)、電視、穿戴、汽車(chē)等多樣化終端的無(wú)縫互聯(lián)，提供萬(wàn)物互聯(lián)的服務(wù)體驗(yàn)，基礎(chǔ)版本的代碼有幾億行，開(kāi)發(fā)量是巨大的。

針對(duì)座艙的使用場(chǎng)景、上層應(yīng)用軟件和底層硬件對(duì)接的需求，做了車(chē)機(jī)版定制開(kāi)發(fā)，打造了鴻蒙座艙操作系統(tǒng)HOS，實(shí)現(xiàn)座艙軟硬件解耦，南北向開(kāi)放。

對(duì)語(yǔ)音交互、視覺(jué)識(shí)別、音頻優(yōu)化等核心能力開(kāi)發(fā)了基礎(chǔ)服務(wù)，開(kāi)放給上層應(yīng)用，并支持與車(chē)企聯(lián)合定義開(kāi)放接口，使能合作伙伴快速開(kāi)發(fā)，百花齊放、百鳥(niǎo)合鳴，構(gòu)建繁榮的應(yīng)用生態(tài)。

現(xiàn)在大家常用的ROS有豐富的AI開(kāi)發(fā)庫(kù)，方便智能駕駛開(kāi)發(fā)，但是無(wú)法滿(mǎn)足車(chē)規(guī)安全要求。用于車(chē)載的傳統(tǒng)操作系統(tǒng)能夠滿(mǎn)足車(chē)規(guī)要求，但是缺少AI開(kāi)發(fā)庫(kù)等開(kāi)發(fā)工具。

華為開(kāi)發(fā)的智能駕駛操作系統(tǒng)AOS，同時(shí)滿(mǎn)足智能駕駛軟件開(kāi)發(fā)對(duì)生態(tài)、車(chē)規(guī)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)等核心要求。已通過(guò)ASIL-D & EAL5+認(rèn)證，支持豐富的AI原生開(kāi)發(fā)庫(kù)，讓智能駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)更高效。在此基礎(chǔ)上，我們針對(duì)智能駕駛系統(tǒng)對(duì)確定性的高要求，在通信、調(diào)動(dòng)、運(yùn)行環(huán)境方面都做了優(yōu)化，保證確定性低時(shí)延達(dá)到極致性能，這對(duì)智能駕駛至關(guān)重要。

車(chē)控域在新架構(gòu)中主要承擔(dān)ECU從分散走向集中的功能，形成統(tǒng)一的車(chē)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)軟件定義差異化、個(gè)性化動(dòng)力體驗(yàn)。

華為智能車(chē)控操作系統(tǒng)VOS，原生支持異構(gòu)多核、模型化工具鏈、兼容AUTOSAR，使原來(lái)ECU系統(tǒng)代碼的平滑遷移、多ECU的集中開(kāi)發(fā)變得簡(jiǎn)單高效。華為VOS相比現(xiàn)有的操作，將更加開(kāi)放、基礎(chǔ)OS開(kāi)源，幫助車(chē)廠(chǎng)實(shí)現(xiàn)自主可控。

在多個(gè)域控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，還需要跨域的集成調(diào)度能力，華為Vehicle Stack 是面向服務(wù)的跨域集成軟件框架，使能整車(chē)特性快速開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證與部署。

通過(guò)分布式通信、數(shù)據(jù)和安全框架，集成跨域能力與統(tǒng)一開(kāi)放，可按照整車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景和體驗(yàn)需求調(diào)用系統(tǒng)能力，實(shí)現(xiàn)性能最優(yōu)和體驗(yàn)最優(yōu)。Vehicle Stack支持不同車(chē)型間的架構(gòu)重用，并支持豐富的自動(dòng)化工具鏈，車(chē)型開(kāi)發(fā)周期可縮短6-8個(gè)月。

王軍表示，華為堅(jiān)持有所為，有所不為，在迎接汽車(chē)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，結(jié)合自身在ICT技術(shù)的積累，聚焦在開(kāi)發(fā)工作量大和難度大的數(shù)字平臺(tái)基礎(chǔ)要素，攜手產(chǎn)、學(xué)、研，與各領(lǐng)域協(xié)同并進(jìn)，共創(chuàng)新技術(shù)新模式。

（本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，部分內(nèi)容有刪節(jié)）