10月21日-10月22日， 2020中國汽車供應(yīng)鏈大會（原“中國汽車零部件行業(yè)年會暨高峰論壇”），在陜西省西安市召開。

這屆供應(yīng)鏈大會，主題為“育新機(jī)、謀新篇、開新局——助力構(gòu)建安全可控汽車產(chǎn)業(yè)鏈”。

會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長羅軍民 發(fā)表精彩演講。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長羅軍民

瓶頸問題需政府協(xié)調(diào)解決

羅軍民表示，當(dāng)前，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車生存發(fā)展的新生態(tài)，尚未完全形成，需要全社會的共同努力，尤其是政府部門的頂層設(shè)計、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)與大力支持。

他認(rèn)為，中國汽車供應(yīng)鏈發(fā)展中存在一些瓶頸，并提出破解之策。

電動汽車發(fā)展仍然存在瓶頸。電池成本高，安全性等問題仍然是發(fā)展中的重要問題。

電能獲得的便利性問題，也是影響普通消費(fèi)者購買意愿的重大因素。

這些問題，無論是企業(yè)，還是汽車行業(yè)，都難以獨(dú)立解決，必須依靠頂層設(shè)計、多方協(xié)調(diào)、共同破解。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車強(qiáng)烈依賴“智慧道路”、“智慧城市”、“5G通訊”等“新基建”基礎(chǔ)設(shè)施。僅依靠汽車行業(yè)孤軍深入，必然難以致遠(yuǎn)。

10月9日，國務(wù)院常務(wù)會議，通過了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。

規(guī)劃明確支持新能源汽車與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)深度融合，推動電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)互融，協(xié)同發(fā)展，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)對接和數(shù)據(jù)共享。

同時，加強(qiáng)充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大對共享服務(wù)領(lǐng)域使用新能源汽車的政策支持。

這是國家培育壯大綠色發(fā)展新增長的新舉措，也是朝著培育“新四化”汽車新生態(tài)方向邁出的重要一步。

汽車供應(yīng)鏈加速重塑

羅軍民稱，傳統(tǒng)零部件企業(yè)，正在經(jīng)歷有史以來規(guī)模最大、最為艱難的轉(zhuǎn)型升級之痛。

中國汽車零部件企業(yè)90%以上為中小企業(yè)，其中，規(guī)模以上零部件企業(yè)13700多家。

隨著汽車整車“新四化”的快速推進(jìn)，以及零部件出口量的減少，大部分傳統(tǒng)零部件企業(yè)業(yè)務(wù)萎縮，效益快速下滑。

再加上融資貴、融資難，這些企業(yè)根本無力轉(zhuǎn)型升級，面臨集體被淘汰的嚴(yán)峻局面。

即使少數(shù)獲得資金支持的企業(yè)，也面臨下一步投資方向不明確的窘境。

比如，在排放后處理方面，由于國六之后的技術(shù)和法規(guī)方向尚不清晰，企業(yè)尚無法提前做出投資方向決策，從而可能在未來仍然無法掌握主動。

新興科技公司，同樣面臨資金困難問題，急需政府出臺戰(zhàn)略性支持措施。

美國資本市場為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)公司的發(fā)展，提供了相當(dāng)便利和持續(xù)不斷的直接融資支持，是美國科技創(chuàng)新的巨大動力之一，也是美國科技創(chuàng)新引領(lǐng)世界的重要原因之一。

在此方面，中國應(yīng)該加以學(xué)習(xí)和借鑒。與美國股市1萬多家上市公司的規(guī)模相比，中國A股目前僅3000多家，具有巨大發(fā)展空間，可以大有作為。

羅軍民表示：“我們也熱切期盼，國家將汽車“新四化”核心技術(shù)自主發(fā)展的支持措施，列入“十四五”規(guī)劃?！?

缺乏高校務(wù)實合作機(jī)制

據(jù)介紹，產(chǎn)業(yè)上下游、整車與零部件、合作相關(guān)方，在溝通、協(xié)調(diào)、融合發(fā)展方面，還缺乏更加高效務(wù)實的合作機(jī)制，產(chǎn)業(yè)鏈存在短板和“卡脖子”問題。

實踐證明，整車的競爭實力，往往取決于供應(yīng)鏈的競爭實力。

德系和日系的強(qiáng)大竟?fàn)幜Γ巳藗兂Ｕf的“工匠精神”和“精益求精”以外，一個重要的原因，在于兩者都具有強(qiáng)大的零部件供應(yīng)鏈體系。

而且，整車和零部件企業(yè)之間，形成了緊密合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

羅軍民認(rèn)為，零部件企業(yè)應(yīng)該向整車企業(yè)開放更多的技術(shù)，整車企業(yè)應(yīng)該向零部件企業(yè)提供更多機(jī)會。

據(jù)悉，中國汽車工業(yè)協(xié)會將把補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈、解決“卡脖子”問題，作為協(xié)會“十四五”期間的重點(diǎn)工作，充分利用協(xié)會完善的分支機(jī)構(gòu)和工作平臺，重點(diǎn)推動各零部件企業(yè)與整車產(chǎn)業(yè)鏈的溝通與融合。

同時，著力協(xié)助整車企業(yè)解決供應(yīng)鏈短板和斷點(diǎn)問題；推動產(chǎn)業(yè)各相關(guān)方凝心聚力，著力解決“卡脖子”問題，共同打造安全可控的汽車供應(yīng)鏈。

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