8月1日，大眾集團(tuán)召開第二季度業(yè)績新聞發(fā)布會。

會上，該公司表示，下半年的如期交付和實現(xiàn)盈利，會是一場攻堅戰(zhàn)。

大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，工程師短缺造成車輛發(fā)動機(jī)的開發(fā)工作遇到瓶頸。

再加上，今年9月，全球輕型汽車測試規(guī)程(WLTP)正式生效，生效范圍包括整個歐盟。

這意味著，監(jiān)管機(jī)構(gòu)對車輛的各項測試會更加嚴(yán)格，大眾緩慢的研發(fā)進(jìn)程跟不上節(jié)奏。

據(jù)透露，8月-10月期間，大眾的部分車型會遭遇生產(chǎn)瓶頸。其在沃爾夫斯堡的主要工廠，將每周關(guān)停1-2天。

輪胎世界網(wǎng)了解到，今年6月開始，大眾就陷入了減產(chǎn)及延遲交付的困局。

6月，該公司限制部分車型的產(chǎn)量，從而導(dǎo)致25萬輛汽車被推遲上市。

7月，大眾旗下的奧迪宣布，從9月起開始減產(chǎn)，每天平均減產(chǎn)量將達(dá)300輛。

發(fā)布會上，大眾首席財務(wù)官Frank·Witter認(rèn)為，10億歐元（約等于人民幣79億元）的費用，是大眾在研發(fā)層面需要花費的最少金額。

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