日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會召開月度信息發(fā)布會。

在發(fā)布會現(xiàn)場，中汽協(xié)副秘書長師建華、秘書長助理許海東，回答了媒體提問。

新能源車銷量增速放緩

問：5月份，新能源汽車銷量增速下滑，原因有哪些？

答：第一，在商用車領(lǐng)域，新能源客車的銷量在下降。

因為在政策的補貼期內(nèi)，商用車市場已經(jīng)有一些釋放，釋放后就會有一個減速，所以會造成市場下降。

第二，在乘用車方面，國五排放標準的車因為政策因素，性價比得到了提升。這帶走了一批新能源汽車的潛在購買者。

在補貼政策期內(nèi)，市場已經(jīng)釋放完成，后幾個月的速度就會隨之減慢一些。

至于后續(xù)的具體情況，還需要進一步觀察。

中國車市出現(xiàn)新問題

問：請介紹一下汽車產(chǎn)業(yè)整體形勢持續(xù)下滑的原因。

答：年初的時候，我們對中國車市的下滑做過一個詳盡分析。主要原因是低端群體的購買力受到了損害，導致低端車市銷售下滑。

從近幾個月的表現(xiàn)來看，這種勢態(tài)沒有得到改變，下滑的因素仍然存在，而且還在加深。這是由于又出現(xiàn)了新問題。

這次國五、國六在切換上跟以往有所不同，導致中端消費能力也受到了影響。時間上，這次切換提前的時間長，給廠家準備的時間短；地點上，這次切換沒有小規(guī)模試點，直接是一種大規(guī)模推廣。

這些不同造成了三方面影響。

第一，國五車的不環(huán)保性以及國六車供應體系的不完善，使中端消費者產(chǎn)生了觀望心理，抑制了中端消費。

第二，消費者的心理反映到經(jīng)銷商領(lǐng)域，使得經(jīng)銷商的進貨量減少。

第三，國五車的劣勢，國六車供應鏈體系的不完善，使廠家在生產(chǎn)上面臨著艱難抉擇。

此外，調(diào)整政策制定的時間過長，使很多消費者產(chǎn)生了等待心理，期望獲得更大的政策福利。

隨著國家調(diào)整政策的落實，這些影響應該都會慢慢消失。

價格戰(zhàn)影響品牌打造

問：自主品牌之間的價格戰(zhàn)，能夠幫助他們走出困局嗎？

答：現(xiàn)在中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于變動期。企業(yè)要維持經(jīng)營和發(fā)展，降價是其自身調(diào)整的一種手段。

不管是自主品牌還是外資品牌，現(xiàn)在都在降價促銷。所以市場上并不存在價格戰(zhàn)的問題。

市場不好的時候，消費者的購買力會轉(zhuǎn)向品質(zhì)高的外資品牌。這對中國自主品牌必然是一種沖擊。

在產(chǎn)業(yè)負增長的影響下，有些自主品牌已經(jīng)做好了充足的準備，而有些企業(yè)在這種情況下會措手不及。這一定會讓市場節(jié)奏出現(xiàn)變化。

在這種變化之下，就需要汽車企業(yè)有長期的規(guī)劃，去適應這種變化。

價格戰(zhàn)雖然是一種有效的市場方式，但是不利于品牌的長期打造。真正愿意保持品牌優(yōu)勢和影響力的企業(yè)，是最不愿意打價格戰(zhàn)的。

所以，自主品牌關(guān)鍵還是要堅守自己的品牌，挺住市場價格。

那些通過價格戰(zhàn)存活下來的企業(yè)，可能會暫時度過一次難關(guān)，但未來還是會很難持續(xù)性發(fā)展。

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