不久前，國家10部委聯(lián)合印發(fā)了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案（2019年）》。

這個(gè)方案，把關(guān)于汽車領(lǐng)域的相關(guān)刺激政策放在了首位。

“汽車下鄉(xiāng)”政策重啟

根據(jù)梳理，此次刺激汽車消費(fèi)的內(nèi)容共有六大方面，分別是有序推進(jìn)老舊汽車報(bào)廢更新；持續(xù)優(yōu)化新能源汽車補(bǔ)貼；促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代；穩(wěn)步推進(jìn)放寬卡車進(jìn)城限制范圍；加快繁榮二手車市場；以及進(jìn)一步優(yōu)化地方政府機(jī)動(dòng)車管理措施。

其中，第三條指出：“有條件的地方，可對(duì)農(nóng)村居民報(bào)廢三輪汽車，購買3.5 噸及以下貨車或者 1.6 升及以下排量乘用車，給予適當(dāng)補(bǔ)貼?！?

此條一出，旋即被業(yè)界視為新一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策重啟。

2009年1月，國務(wù)院在《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中提出，從2009年3月1日到12月31日，國家將安排50億元，對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車、換購輕型載貨車及購買1.3升以下排量的微型客車等，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。

2010年初，國家表示，將“汽車下鄉(xiāng)”政策實(shí)施延長一年至2010年12月31日。

政策一出，效果立竿見影。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2009年、2010年，中國汽車市場增速迅猛，同比增幅分別達(dá)到46.15%、32.37%，乘用車銷量更是在2009年首次超越千萬輛門檻。

業(yè)界褒貶不一

然而，與十年前“汽車下鄉(xiāng)”政策推出時(shí)的全面看好不同，在新一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策即將重啟之時(shí)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)界發(fā)出各種褒貶不一的討論聲。

據(jù)調(diào)研，超過7成的參與者表示，新一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策對(duì)車市的提振作用有限。

眾所周知，“汽車下鄉(xiāng)”政策重啟是在車市低迷情況下推出的。

2018年，中國汽車市場出現(xiàn)了自1990年以來的首次銷量負(fù)增長。

2019年1月，中國汽車銷售236.73萬輛，環(huán)比下降11.05%，同比下降15.76%。

慘淡的銷量數(shù)據(jù)背后，是汽車廠家和經(jīng)銷商日益增加的庫存壓力。

中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查顯示，2019年1月，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為58.9%，已經(jīng)連續(xù)13個(gè)月超出警戒線。

在不少業(yè)內(nèi)人士看來，未來車市發(fā)展的關(guān)鍵，要看不同地區(qū)的實(shí)施細(xì)則，以及后續(xù)車企的落實(shí)情況。

也有分析師預(yù)測，2019年，中國車市情況不容樂觀，單靠《方案》很難湊效。

（本文由輪胎世界網(wǎng)整理，內(nèi)容來自蓋世汽車）