“經(jīng)過近20多年的努力，中國新能源汽車在研發(fā)、產(chǎn)業(yè)、市場、政策創(chuàng)新和基礎(chǔ)建設(shè)方面，呈現(xiàn)明顯的綜合優(yōu)勢?！?

日前，科技部部長萬鋼表示，全球新能源汽車?yán)鄯e銷售已突破340萬輛，其中，在中國行駛的電動汽車超過50%。

他說：“我們用實實在在的行動為節(jié)能減碳、為應(yīng)對氣候變化作出了貢獻?！?

關(guān)于兩年后補貼退坡大限將至，新能源汽車的發(fā)展問題，萬鋼也給出了答案。

他表示：“這個調(diào)整勢在必行，分段釋放調(diào)整的壓力，能夠使大家平穩(wěn)度過退坡的影響?！?

在中國電動汽車百人會理事長陳清泰看來，隨著一些國家提出禁售燃油車時間表和我國雙積分政策的出臺，電動汽車的快速增長，可能會在未來5年或更長一段時間發(fā)生，其基礎(chǔ)就是電動車的性價比要比肩或超越燃油車。

雖然積分辦法已經(jīng)發(fā)布，但部分企業(yè)還面臨較大的達標(biāo)壓力。

陳清泰說：“以2016年為例，123家汽車整車企業(yè)中，42家未達燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)的要求。不少企業(yè)在新能源汽車產(chǎn)品規(guī)劃布局方面，距離2019年和2020年積分比例的要求還有一定差距?！?

苗圩提醒稱，汽車企業(yè)要根據(jù)積分辦法中，平均燃料消耗量的標(biāo)準(zhǔn)和新能源汽車比例的要求，盡早進行產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)布局。

同時，工信部還將加快建立市場化的積分交易平臺，提供多種交易方式功能，研究制定積分經(jīng)濟管理的措施，激活積分交易市場。

國家發(fā)改委副主任林念修透露說，將鼓勵有條件的地方探索實施“零排放行駛區(qū)域”等措施。

萬鋼表示，在堅定2020年電動汽車財政補貼退出的同時，財政部、稅務(wù)總局、工信部、科技部明確延長車購稅優(yōu)惠措施，汽車節(jié)能積分制和相應(yīng)的獎勵制度也將完成。

此外，各部門還將在加快碳交易制度、支持商業(yè)創(chuàng)新模式以及擴大新能源汽車的份額上，出臺相關(guān)政策。

交通運輸部副部長劉小明透露稱，2020年交通運輸領(lǐng)域應(yīng)用新能源汽車，將達60萬輛。

有業(yè)界人士預(yù)期，最遲到2025年，電動車的性價比將超過燃油車。