中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)主任徐紹史，在天津出席夏季達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇時(shí)表示，中國(guó)政府正在考慮取消50%的外資持股上限。

1994年，中國(guó)開(kāi)始允許外國(guó)汽車(chē)制造商與國(guó)內(nèi)合作伙伴，在中國(guó)經(jīng)營(yíng)合資企業(yè)。但外資所持股份不得超過(guò)50%。

這項(xiàng)政策，旨在保護(hù)本土汽車(chē)企業(yè)免受競(jìng)爭(zhēng)沖擊，并促進(jìn)本土汽車(chē)品牌順利發(fā)展。

中國(guó)一些業(yè)內(nèi)人士支持政府允許外資掌握合資車(chē)企控股權(quán)，其中包括浙江吉利控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)李書(shū)福。他曾表示，這么做可以鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，也符合消費(fèi)者的利益。

然而，包括中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在內(nèi)的其他一些機(jī)構(gòu)和個(gè)人，則對(duì)此持有不同意見(jiàn)。

2014年，中汽協(xié)曾表示，如果允許外資更大程度地獨(dú)立于中國(guó)合資伙伴，中國(guó)品牌則有可能被“扼殺在搖籃中”。

在限股政策下，外國(guó)汽車(chē)制造商要想在中國(guó)設(shè)廠，就必須與中國(guó)公司成立合資企業(yè)。

如福特汽車(chē)的合資伙伴是重慶的長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)，現(xiàn)代汽車(chē)的合作伙伴是北汽集團(tuán)，日產(chǎn)汽車(chē)則在武漢和廣州設(shè)有合資企業(yè)。

得益于廉價(jià)運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)（SUV）市場(chǎng)需求急速增加，2015年，中國(guó)汽車(chē)品牌首次實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)市場(chǎng)份額增長(zhǎng)。

但是，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，在小排量汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的推動(dòng)下，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量在過(guò)去10個(gè)月中，有9個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但庫(kù)存也連續(xù)9個(gè)月處于警戒線之上。