近年來(lái)，轎車市場(chǎng)的兩廂車型占比持續(xù)下降，到2014年達(dá)到17.7%，今年更是下降到14.6%。其中，今年7月兩廂轎車的銷售比例遠(yuǎn)低于去年同期。

兩廂轎車持續(xù)下降的趨勢(shì)，體現(xiàn)了入門級(jí)小車的車身式樣多樣化趨勢(shì)。小型MPV類微客的載客需求發(fā)展較快，小型SUV也是快速崛起，這些都對(duì)兩廂轎車的市場(chǎng)產(chǎn)生較大影響。

據(jù)分析，今年7月的兩廂轎車需求，也有合資兩廂車價(jià)格調(diào)整的因素。

2014年，兩廂車的快速發(fā)展，主要受到大城市銷量增長(zhǎng)的促進(jìn)。當(dāng)時(shí)，年輕人對(duì)兩箱車的認(rèn)同增長(zhǎng)，促使部分廠家考慮對(duì)兩廂車單獨(dú)設(shè)立品類，實(shí)現(xiàn)獨(dú)立發(fā)展，這反過(guò)來(lái)進(jìn)一步促進(jìn)了兩廂車的走強(qiáng)。

但今年以來(lái)，小型SUV新品推出較多，小型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，A0級(jí)兩廂轎車表現(xiàn)較好，但微轎的結(jié)構(gòu)性占比下降影響更大。A級(jí)兩廂受到SUV的分流影響較大，導(dǎo)致A級(jí)兩廂車的份額嚴(yán)重下降。