在全球汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)深刻增長(zhǎng)之際，中國(guó)汽車(chē)以及市場(chǎng)地位更在逐年上升。在一道道增長(zhǎng)弧線(xiàn)的背后，新形勢(shì)下催生的產(chǎn)業(yè)組成結(jié)構(gòu)、新市場(chǎng)下誕生的嶄新技術(shù)趨勢(shì)，無(wú)一例外將成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要發(fā)展坐標(biāo)。

2015全球汽車(chē)論壇于6月9日至10日在重慶召開(kāi)，這屆論壇以“大變革：重構(gòu)產(chǎn)業(yè)體系”為主題，分別從全球汽車(chē)工業(yè)發(fā)展前景與挑戰(zhàn)、構(gòu)建新型協(xié)同關(guān)系、新能源車(chē)的發(fā)展等多方面進(jìn)行深刻的探討。

會(huì)上，東風(fēng)汽車(chē)公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東介紹了東風(fēng)與標(biāo)致在建立共同研發(fā)中心項(xiàng)目上的新進(jìn)展。

劉衛(wèi)東表示，東風(fēng)正在跟上海各級(jí)政府討論一些優(yōu)惠方案，目前有關(guān)咨詢(xún)工作已經(jīng)全部結(jié)束。相信會(huì)按照原計(jì)劃，大概7、8月份會(huì)正式在上海成立。

東風(fēng)汽車(chē)公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東

此外，劉衛(wèi)東還介紹，到今年年底，上海研發(fā)中心會(huì)正式納入東風(fēng)和PSA聯(lián)合體，交由神龍公司統(tǒng)一管理。劉衛(wèi)東相信，通過(guò)成立研發(fā)中心，可以更好地讓標(biāo)致雪鐵龍適應(yīng)中國(guó)客戶(hù)的需求，為汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

以下為劉衛(wèi)東演講實(shí)錄：

非常高興參加2015年全球汽車(chē)論壇，東風(fēng)非常重視全球汽車(chē)論壇，并與論壇建立了深厚的合作關(guān)系，在2012年的論壇上東風(fēng)提出了“微增長(zhǎng)”的觀念；2013年提出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨戰(zhàn)略機(jī)遇期；2014年提出產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入以微增長(zhǎng)、市場(chǎng)決定、多重挑戰(zhàn)、跨界融合、價(jià)值延伸為主要特征的新常態(tài)；現(xiàn)在站在“十二五”的末期展望“十三五”，汽車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)出一些新的增長(zhǎng)特點(diǎn)，值得認(rèn)真思考。下面我以適應(yīng)增長(zhǎng)拐點(diǎn)，重構(gòu)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系為主題談幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)與大家分享。

一、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)進(jìn)入拐點(diǎn)期

近一年來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新常態(tài)的特征越來(lái)越明顯，尤其是進(jìn)入今年以來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)一些新的特點(diǎn)。

一是增速下滑。今年1-5月，狹義全球銷(xiāo)量810.6萬(wàn)臺(tái)，比去年同期增長(zhǎng)8.8%，月度積增幅繼續(xù)回落，比上一年同期回落6.1個(gè)百分點(diǎn)。

二是產(chǎn)能過(guò)剩。最悲觀的預(yù)測(cè)，2015年中國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)能達(dá)到了4000萬(wàn)輛，比全年預(yù)期銷(xiāo)量高出一倍，產(chǎn)能利用率不到80%，其中，自主品牌人均產(chǎn)能利用率尤其不樂(lè)觀。根據(jù)有關(guān)報(bào)道，在抽樣調(diào)查的19家自主品牌中，有15家產(chǎn)能利用率低于50%。

三是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈。今年以來(lái)，無(wú)論是豪華品牌還是合資品牌，自主品牌的主流車(chē)型此起彼伏，行業(yè)幾乎存在著惡性競(jìng)爭(zhēng)的循環(huán)。

四是效益下滑。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的汽車(chē)工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報(bào)顯示，一季度工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)大幅低于上年同期，工業(yè)消費(fèi)產(chǎn)值和營(yíng)業(yè)收入增幅出現(xiàn)回落，利潤(rùn)、利稅總額都低于上年同期。

五是庫(kù)存增加，來(lái)自中國(guó)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年5月中旬的庫(kù)存預(yù)報(bào)指數(shù)達(dá)到57.3%，同比上升8%，至此，該指數(shù)已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月高于50%這警戒線(xiàn)。

六是限購(gòu)城市增多。目前，已有北京、上海等8個(gè)城市限購(gòu)，預(yù)計(jì)未來(lái)采取行政手段限購(gòu)的城市還會(huì)進(jìn)一步增多，在3-5年甚至?xí)^(guò)30個(gè)城市。

估計(jì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一些新的特點(diǎn)還將持續(xù)一段時(shí)間，主要原因在于中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)、經(jīng)濟(jì)增速下降、汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)、汽車(chē)發(fā)展與能源、交通、環(huán)境保護(hù)的矛盾越來(lái)越凸顯。中國(guó)汽車(chē)保有量突破1.5萬(wàn)輛，千人保有量達(dá)到105輛，由于中國(guó)特殊的國(guó)情，千人保有量快速上升的空間有限，公眾對(duì)汽車(chē)文明社會(huì)的訴求越來(lái)越強(qiáng)烈，汽車(chē)企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大受到了輿論危機(jī)。

基于此判斷，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增速進(jìn)入拐點(diǎn)期，汽車(chē)行業(yè)增速將可能持續(xù)低于3%，甚至可能出現(xiàn)0增長(zhǎng)和負(fù)增長(zhǎng)，而且這種狀態(tài)將很可能持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期。

二、行業(yè)發(fā)展重大機(jī)遇。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)進(jìn)入拐點(diǎn)期，對(duì)汽車(chē)行業(yè)既有深刻的挑戰(zhàn)，也有重大機(jī)遇。

從挑戰(zhàn)來(lái)看，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入真正的淘汰賽階段，但是也可以看到增長(zhǎng)拐點(diǎn)期帶給行業(yè)的重大機(jī)遇，而且機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。這種機(jī)遇主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

一是有利于樹(shù)立危機(jī)意識(shí)，轉(zhuǎn)變發(fā)展思維。多年來(lái)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)習(xí)慣了高速發(fā)展的模式，也在一定程度上養(yǎng)成了盲目追究規(guī)模擴(kuò)張，打價(jià)格仗的習(xí)慣思維，進(jìn)入增長(zhǎng)拐點(diǎn)期以后，有利于汽車(chē)行業(yè)充分吸取鋼鐵等其他行業(yè)的發(fā)展教訓(xùn)，樹(shù)立危機(jī)意識(shí)，抑制規(guī)模沖動(dòng)。

二是有利于進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度，進(jìn)入增長(zhǎng)拐點(diǎn)期，汽車(chē)行業(yè)強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者越弱的馬太效應(yīng)將會(huì)更加明顯，汽車(chē)企業(yè)發(fā)展出現(xiàn)分化，汽車(chē)行業(yè)可能面臨新一輪的兼并重組。

三是有利于加快創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，將會(huì)更加注重質(zhì)量和效益，充分利用增速拐點(diǎn)期和倒逼機(jī)制順應(yīng)全球科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的潮流，推動(dòng)做強(qiáng)做優(yōu)，不斷提高競(jìng)爭(zhēng)力。

四是有利于汽車(chē)行業(yè)加快調(diào)整資源規(guī)劃，在增長(zhǎng)拐點(diǎn)期將會(huì)更加注重市場(chǎng)規(guī)律，更加追尋客戶(hù)導(dǎo)向和消費(fèi)者需求，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置。

五是有利于汽車(chē)行業(yè)品牌建設(shè)，不斷提升品牌議價(jià)能力，打造全球知名的一流汽車(chē)品牌。

三、企業(yè)應(yīng)對(duì)之道。

汽車(chē)工業(yè)作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)和制造業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，未來(lái)在推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)一百年奮斗目標(biāo)的進(jìn)程中將會(huì)發(fā)揮更打更強(qiáng)的作用，在拐點(diǎn)期，汽車(chē)企業(yè)更應(yīng)該堅(jiān)定發(fā)展信心，增加發(fā)展定力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重構(gòu)。

一是大力推動(dòng)制造升級(jí)，目前國(guó)家發(fā)布了中國(guó)制造2025，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是落實(shí)好中國(guó)制造2025的重要支撐，目前汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的新時(shí)代，要大力發(fā)揮智能制造，推動(dòng)中國(guó)智能化汽車(chē)發(fā)展，打造中國(guó)汽車(chē)制造的升級(jí)版。

二是推動(dòng)汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)加速融合，互聯(lián)網(wǎng)不但將持續(xù)改變汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)、制造、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，而且將持續(xù)創(chuàng)造新的商業(yè)模式，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”將成為汽車(chē)行業(yè)新的風(fēng)頭。

三是積極融入“一帶一路”的戰(zhàn)略，著力重點(diǎn)區(qū)域，緊緊抓住“一帶一路”，非洲三網(wǎng)一化等重大機(jī)遇，推動(dòng)國(guó)際產(chǎn)能合作，加快戰(zhàn)略性走出去的步伐。

四是堅(jiān)定不移的推動(dòng)自主發(fā)展和新能源汽車(chē)發(fā)展，大力發(fā)展純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力、燃料電池，節(jié)能和智能互聯(lián)汽車(chē)。

五是堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，滿(mǎn)足客戶(hù)需求，充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，充分尊重市場(chǎng)規(guī)律，不斷提升客戶(hù)的滿(mǎn)意度。

六是堅(jiān)持依法依規(guī)，堅(jiān)持商業(yè)道德，以身作則貫徹全面依法治國(guó)的要求，落實(shí)汽車(chē)行業(yè)更嚴(yán)格的法規(guī)要求。

七是防范重大風(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)，要合理控制產(chǎn)能，確實(shí)防范投資、合資合作等重大風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也要積極抓住政策激勵(lì)，在資本市場(chǎng)、資本證券化等領(lǐng)域有所作為，推動(dòng)融合發(fā)展。

八是切實(shí)履行責(zé)任，推動(dòng)汽車(chē)文明社會(huì)的建設(shè)，積極履行汽車(chē)企業(yè)對(duì)生態(tài)文明、道路交通、公益事業(yè)的社會(huì)責(zé)任，提升公信力，樹(shù)立更加負(fù)責(zé)任的企業(yè)形象和汽車(chē)行業(yè)形象，加速推動(dòng)汽車(chē)文明建設(shè)。

今年是“十二五”規(guī)劃的收關(guān)之年，也是“十三五”的謀劃之年，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)入了拐點(diǎn)期，同時(shí)也進(jìn)入了轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)遇期，東風(fēng)公司將與大家一道持續(xù)致力于汽車(chē)行業(yè)做強(qiáng)做大，不斷推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系重構(gòu)，為中國(guó)夢(mèng)和中國(guó)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)做出更大的貢獻(xiàn)。