在汽車領(lǐng)域，中國已經(jīng)成為世界上最大的汽車消費國。記者近期從中國汽車工業(yè)協(xié)會的半年形勢分析會上獲悉，未來我國汽車保有量總體看來將繼續(xù)增長，增長速率由高速增長期向中高速增長期轉(zhuǎn)變。

國務(wù)院發(fā)展研究中心市場流通研究室主任王青預計，2012年，我國千人汽車擁有量約為80.8輛；大陸地區(qū)，千人汽車擁有量超過全國平均水平的省市主要集中在東部沿海和華北部分地區(qū)。專家表示，1～2年內(nèi)，我國汽車需求的增長將實現(xiàn)階段轉(zhuǎn)換，千人汽車擁有量年均增速也將從5~100輛增長區(qū)間的18%~20%，轉(zhuǎn)換到100~200輛的11%和12%，即從高速增長轉(zhuǎn)向中高速增長。

分別從我國人口結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟增長速度和城鎮(zhèn)人口密度三個方面進行綜合估算，王青推測，到2015年和2022年，中國汽車千人擁有量分別約為115輛和230輛，總保有量約為1.60億輛和3.25億輛，新車產(chǎn)銷規(guī)模約為2600萬輛和3900萬輛。

北部沿海、東部沿海、西北、黃河中游和南部沿海經(jīng)濟區(qū)千人汽車擁有量，均高于全國平均水平，其中北部沿海經(jīng)濟區(qū)城市汽車保有量最高；而西南、長江中下游和東北經(jīng)濟區(qū)城市千人汽車擁有量，低于全國平均水平，其中長江中下游經(jīng)濟區(qū)城市汽車擁有水平最低。 

這樣樂觀的數(shù)字一經(jīng)公布，在業(yè)界引起了廣泛爭論：汽車若照此速度增長下去，將遠遠超出我國的路網(wǎng)承載量。

CMIC認為，宏觀經(jīng)濟恢復緩慢、消費需求增長乏力、企業(yè)不景氣等因素，導致我國汽車市場自2012年以來銷量整體增長平緩，車市進入了“微增長”時期，這一特點將會成為未來長時期內(nèi)車市的基調(diào)。

但在王青的預測中，2015年新車產(chǎn)銷為2600萬，2022年為3900萬輛，較之于現(xiàn)在新車產(chǎn)銷的2000萬輛可謂增長神速，尤其是預測2022年相比目前增長近50%，迥異于“微增長”時期的判斷?；诋斍捌囀袌鲆呀?jīng)日漸成熟，汽車生產(chǎn)商也曾預測“未來10年平均增幅不會超過10%”。

業(yè)內(nèi)汽車分析師認為，城市實行限購政策、經(jīng)濟不穩(wěn)定、金融政策、企業(yè)不景氣等不確定因素的存在，都會對產(chǎn)銷起到很大影響?！盁o論如何產(chǎn)銷一定不會達到3900萬輛這么多，原因是現(xiàn)在每年2000萬輛新車的銷量，在北上廣的一些時段交通都非常擁堵，很難想象賣到近4000萬輛時是何情景?！?span>