中國汽車論壇于上海車展期間召開, 美國汽車工業(yè)聯(lián)盟副主席Gloria Bergquist在論壇上表示，未來，車聯(lián)網(wǎng)的五大趨勢(shì)分別為汽車安全、半自動(dòng)化汽車、基于云的空中下載技術(shù)、汽車通訊、降低油耗。

目前，車聯(lián)網(wǎng)有很多不同的定義，其中一個(gè)定義就是，任何一輛汽車都能夠與車外的網(wǎng)絡(luò)相連接。而在美國，車聯(lián)網(wǎng)指的是當(dāng)汽車從一個(gè)封閉的盒子轉(zhuǎn)向一個(gè)移動(dòng)的終端時(shí)，該車輛能夠幫助駕駛員在各個(gè)環(huán)節(jié)獲取信息。

車聯(lián)網(wǎng)的第一個(gè)大趨勢(shì)——汽車安全

汽車安全主要的關(guān)注點(diǎn)是避碰。很多研究發(fā)現(xiàn)，人為的錯(cuò)誤在95%的情況下會(huì)導(dǎo)致很多碰撞的事故。車聯(lián)網(wǎng)可以在這方面使道路變得更加安全。

提到汽車安全，不得不說駕駛輔助系統(tǒng)，這些系統(tǒng)就像是車輛的眼睛，四面八方都能看得清。像預(yù)警系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)，它可以幫助車輛的碰撞減少5%到10%，還有自動(dòng)剎車，可以使車輛減少20%的碰撞事故。

車聯(lián)網(wǎng)的第二個(gè)大趨勢(shì)——半自動(dòng)化汽車

所有駕駛輔助系統(tǒng)的技術(shù)，都可以讓我們進(jìn)行自動(dòng)駕駛。

密歇根大學(xué)做了一個(gè)調(diào)研，這其中也包括中國的受訪者。中國的受訪者是對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車能夠降低擁堵效果最為關(guān)注的一組人，而且他們對(duì)未來擁有自動(dòng)駕駛汽車的感興趣程度最高。

同時(shí)，中國的受訪者也更為關(guān)注自動(dòng)駕駛汽車的相關(guān)性能，特別是安全性，有60%的人對(duì)于其設(shè)備帶來的問題有疑問。而日本的受訪者，只有三分之一的人對(duì)設(shè)備帶來的故障感到擔(dān)憂。

很多消費(fèi)者希望在車內(nèi)車外，與在家和在工作場(chǎng)所一樣實(shí)現(xiàn)無線互聯(lián)?，F(xiàn)在各個(gè)汽車都有各自的軟件系統(tǒng)，它們可以進(jìn)行數(shù)據(jù)的互動(dòng)，甚至可以上傳到經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行更新。

車聯(lián)網(wǎng)的第三個(gè)大趨勢(shì)——基于云，基于無線的OTA（空中下載技術(shù)）

現(xiàn)在，汽車制造商從對(duì)硬件的關(guān)注更多地轉(zhuǎn)向?qū)浖年P(guān)注。福特和微軟已經(jīng)發(fā)布了基于云的基礎(chǔ)設(shè)施，可以對(duì)汽車進(jìn)行OTA的升級(jí)。菲亞特、克萊斯勒公司升級(jí)了四款車型，增加了一些車輛診斷系統(tǒng)，能夠直接向駕駛員發(fā)送車輛診斷報(bào)告。此外，本田、特斯拉也推出了OTA助手，特斯拉有針對(duì)充電的OTA助手，可以計(jì)算離車輛最近的充電設(shè)施有多遠(yuǎn)，就像對(duì)手機(jī)軟件進(jìn)行更新一樣。

車聯(lián)網(wǎng)的第四個(gè)大趨勢(shì)——V2V即車對(duì)車的通信

當(dāng)然，自動(dòng)駕駛汽車本身也會(huì)有一些限制和局限。

比如，一輛自動(dòng)駕駛汽車，可能到了某一個(gè)位置才知道那里有一座橋。那么如果車輛能夠?qū)τ谥車能嚊r了解，而且對(duì)周圍的車況信息相互通訊的話，那就很好?？赡苈飞嫌幸粋€(gè)塑料袋，或者有一個(gè)水泥塊，有的車距離比較遠(yuǎn)分不清，但是前方的車輛可以把信息和其他的車輛分享，這就是V2V。

輸入該車輛的速度或者臨近汽車的方位，是要左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，以產(chǎn)生提前的警示。這樣有機(jī)會(huì)降低50%的汽車碰撞或者事故，每年可以保護(hù)數(shù)以千計(jì)的人士的生命。

車聯(lián)網(wǎng)的第五個(gè)大趨勢(shì)——降低油耗，減緩堵塞

這也是在美國密歇根做的一個(gè)測(cè)試車聯(lián)網(wǎng)的虛擬城鎮(zhèn)。車聯(lián)網(wǎng)不僅可以減少故障，挽救人的性命，另外還可以節(jié)約大家的駕駛時(shí)間，減緩交通堵塞，同時(shí)還可以降低燃油的浪費(fèi)。

美國政府預(yù)計(jì)，道路上25%的擁堵是由于一些小的碰撞導(dǎo)致，所以一些新的安全系統(tǒng)，能夠讓車輛減少碰撞，并減少擁堵，變相提高了整個(gè)燃油經(jīng)濟(jì)性。另一方面，美國麻省理工學(xué)院也預(yù)測(cè)，新的安全系統(tǒng)可以減少20%的加速減速，能夠?qū)⒄麄€(gè)油耗和碳排放降低5%，實(shí)現(xiàn)非常好的降低油耗效果。

最后，Gloria Bergquist總結(jié)道，現(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)都在發(fā)生迅速的轉(zhuǎn)變，駕駛輔助技術(shù)會(huì)在以后進(jìn)入轉(zhuǎn)變的第一陣營(yíng)，包括車聯(lián)網(wǎng)這些最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化車輛的趨勢(shì)，可以讓移動(dòng)性向更好的方向發(fā)展。