每年“兩會(huì)”，都有很多問題成為與會(huì)代表、委員們關(guān)注的熱點(diǎn)，而回顧近些年汽車業(yè)代表委員們的那些與汽車相關(guān)議案、提案，不難發(fā)現(xiàn)中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的一些脈絡(luò)。

自主創(chuàng)新始終是熱點(diǎn)

自主創(chuàng)新作為國(guó)家戰(zhàn)略，已成為支撐汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心元素，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要保持高質(zhì)量發(fā)展的惟一途徑。關(guān)于自主創(chuàng)新路徑的討論，以及對(duì)自主品牌如何發(fā)展的探討，也是每年“兩會(huì)”都離不開的話題。

尤其是在中國(guó)加入WTO以后，關(guān)于自主品牌發(fā)展與自主開發(fā)的問題在“兩會(huì)”上被越來越多地提出，很多與會(huì)代表更是對(duì)自主創(chuàng)新等問題持續(xù)保持關(guān)注。

在2004年的兩會(huì)上，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)安汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)尹家緒提出了《關(guān)于重視和加強(qiáng)自主開發(fā)，培育自主品牌，防止汽車產(chǎn)業(yè)空心化的建議》；2005年，尹家緒所提交的議案仍與自主開發(fā)有關(guān)。

2007年兩會(huì)上，全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪提交了《關(guān)于支持汽車企業(yè)自主研發(fā)的建議》；2008年，曾慶洪則提出了《關(guān)于落實(shí)國(guó)家鼓勵(lì)自主創(chuàng)新優(yōu)惠稅收政策的建議》，旨在進(jìn)一步推動(dòng)企業(yè)的自主創(chuàng)新。

在此過程中，自主創(chuàng)新及發(fā)展也遇到了諸多困境險(xiǎn)阻，但車企仍堅(jiān)定這一信念，中國(guó)自主品牌的發(fā)展氛圍漸趨濃厚，并逐漸進(jìn)入快車道。這一趨勢(shì)在“兩會(huì)”代表委員們的議案、提案中也有所體現(xiàn)。

在2010年兩會(huì)上，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英的議案是《諫言打響“中國(guó)車”概念》，旨在通過“中國(guó)車”概念的強(qiáng)化，在政策、產(chǎn)業(yè)環(huán)境營(yíng)造等方面，給予優(yōu)秀自主品牌更多的扶持。

在2011年兩會(huì)上，王鳳英則更進(jìn)一步，開始探討如何讓中國(guó)車走出國(guó)門。

2012年，王鳳英的議案則是《建議明晰中國(guó)汽車國(guó)際化發(fā)展的戰(zhàn)略路徑》，建議進(jìn)一步推進(jìn)中國(guó)汽車的國(guó)家化發(fā)展戰(zhàn)略。

這一系列關(guān)于中國(guó)汽車品牌發(fā)展的建議，也在一定程度上反映了自主品牌由弱到強(qiáng)的發(fā)展之路。

汽車能源討論逐漸升級(jí)

近年來，節(jié)能、新能源汽車在全國(guó)“兩會(huì)”上的受重視程度逐年提升。從對(duì)節(jié)能汽車的討論，到近年來新能源汽車受到熱捧，中國(guó)汽車能源的發(fā)展變化可見一斑。

從2007年開始，“兩會(huì)”代表對(duì)汽車能源健康發(fā)展的關(guān)注有所增加。譬如在2007年兩會(huì)上，全國(guó)人大代表、東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、神龍汽車公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東就提出了《明確國(guó)家汽車發(fā)展的能源戰(zhàn)略》的議案。

2008-2009年，代表、委員們的關(guān)注點(diǎn)集中于鼓勵(lì)小排量車優(yōu)先發(fā)展以及如何推動(dòng)小排量車消費(fèi)。2009年，全國(guó)人大代表、上海汽車總裁陳虹提出了《關(guān)于進(jìn)一步落實(shí)“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃”，加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車的建議》，尹家緒則提出了《進(jìn)一步支持小排量汽車發(fā)展》的建議，王鳳英的議案也同樣關(guān)注小排量汽車的發(fā)展。

與此同時(shí)，新能源汽車也被越來越多的代表和委員提及，如何加快新能源汽車的發(fā)展進(jìn)程，成為每年都在“兩會(huì)”上出現(xiàn)的話題。

2009年的“兩會(huì)”上，全國(guó)人大代表、鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫提出了《建議加快電動(dòng)車規(guī)劃、布局、實(shí)施》。而隨著中國(guó)新能源汽車事業(yè)的不斷推進(jìn)，與會(huì)代表們的提案、議案對(duì)于新能源汽車的關(guān)注更加注重細(xì)節(jié)，將關(guān)注點(diǎn)細(xì)致到了產(chǎn)業(yè)內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)流程的實(shí)施和改進(jìn)。

2014年，全國(guó)人大代表、安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)安進(jìn)就關(guān)注了當(dāng)下電動(dòng)汽車的電池使用問題，他在《關(guān)于低速電動(dòng)車禁用鉛酸電池的議案》中建議，在大力發(fā)展低速電動(dòng)車的同時(shí)，更應(yīng)重視節(jié)能環(huán)保的社會(huì)需求，引導(dǎo)鉛酸電池的低速電動(dòng)車能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，堅(jiān)決禁用鉛酸電池。

伴隨著這些議案、提案的提出，節(jié)能及新能源汽車的發(fā)展也逐步走上了快車道。