從市場(chǎng)的邏輯看，硬要把汽車產(chǎn)能留在上海，硬是希望企業(yè)更注重本地產(chǎn)值提升，已是不切實(shí)的觀念。

4年前，當(dāng)上汽集團(tuán)年產(chǎn)銷突破400萬(wàn)輛時(shí)，已經(jīng)有一半的汽車不在上海生產(chǎn)。如今，隨著越來(lái)越多規(guī)模龐大、技術(shù)領(lǐng)先的新工廠在全國(guó)各地投產(chǎn)，非滬產(chǎn)汽車比例進(jìn)一步提升。

走出上海 利大于弊

從市場(chǎng)配置資源的角度看，上海的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)能外移，是上海產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的組成部分。說(shuō)到底，上海汽車工業(yè)之強(qiáng)，其根本是上海汽車企業(yè)之強(qiáng)，而非一地產(chǎn)值規(guī)模達(dá)到多少。鼓勵(lì)企業(yè)走出上海進(jìn)行全國(guó)布局，從而減少一些上海本地的產(chǎn)能，長(zhǎng)遠(yuǎn)看對(duì)上海汽車工業(yè)利大于弊。

“然而在目前，上海汽車制造存在的最大問(wèn)題，是新興的增長(zhǎng)點(diǎn)沒(méi)能及時(shí)彌補(bǔ)傳統(tǒng)產(chǎn)能調(diào)整帶來(lái)的空缺?！鄙虾Ｊ薪y(tǒng)計(jì)局分析報(bào)告中指出。

斷層，確實(shí)存在于如今的上海汽車制造業(yè)。不過(guò)明年，隨著上海大眾、上汽通用產(chǎn)能升級(jí)換代，新車型在滬投產(chǎn)，青黃不接的現(xiàn)象可以得到緩解。尤其是明年上汽通用年產(chǎn)能16萬(wàn)輛的金橋凱迪拉克新工廠落成，將促成第一款主流豪華品牌汽車在上海投產(chǎn)，意味著上海汽車制造在質(zhì)和量上都將邁進(jìn)一大步。

新能源車比重偏低，是上海汽車制造的另一大掣肘。目前在新能源車免費(fèi)滬牌的政策鼓勵(lì)下，上海已經(jīng)形成全國(guó)最大的新能源車消費(fèi)市場(chǎng)。但受制于本地企業(yè)產(chǎn)能不足，上海消費(fèi)者更多選購(gòu)的是外地品牌、非滬產(chǎn)的新能源車。

上汽集團(tuán)最近宣布未來(lái)五年內(nèi)將在新能源車領(lǐng)域投資200億元，自主品牌新能源車產(chǎn)能將在明年顯著提升，合資品牌也將在近期加入新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，預(yù)計(jì)上海新能源車產(chǎn)值將從明年開(kāi)始迎來(lái)快速增長(zhǎng)。

解決上海汽車制造業(yè)下滑的問(wèn)題，答案不應(yīng)該只從汽車制造本身中尋找。

如果在未來(lái)，上海工業(yè)增長(zhǎng)過(guò)度依賴汽車的“一只輪胎”發(fā)展模式得以改變，那么即使上海汽車產(chǎn)能進(jìn)一步向外轉(zhuǎn)移，即使上海汽車市場(chǎng)進(jìn)一步縮小，各種負(fù)面影響也都會(huì)降至最低。

汽車是病  解藥不在汽車

上海六大支柱工業(yè)中，近年來(lái)總產(chǎn)值上排名第一的不是汽車，而是電子信息制造業(yè)。然而和汽車制造長(zhǎng)期兩位數(shù)高速增長(zhǎng)相比，上海電子信息制造業(yè)近三年呈現(xiàn)持續(xù)下降趨勢(shì)，由于勞動(dòng)密集型的行業(yè)特點(diǎn)，它比汽車更早面臨向外轉(zhuǎn)移趨勢(shì)。

另外，精品鋼材制造、石油化工及精細(xì)化工制造和成套設(shè)備制造，同樣處于穩(wěn)中趨緩的發(fā)展態(tài)勢(shì)，從行業(yè)環(huán)境和走勢(shì)看，要實(shí)現(xiàn)新持續(xù)增長(zhǎng)難度頗大。

六大支柱中，唯有生物醫(yī)藥行業(yè)仍是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。但至今，上海生物醫(yī)藥行業(yè)整體年產(chǎn)值還沒(méi)有突破1000億元，一個(gè)支柱的行業(yè)，規(guī)模甚至比不上一些上海企業(yè)。

行業(yè)人士指出，隨著老齡化加深，生物醫(yī)藥在上海擁有廣闊的市場(chǎng)前景，該行業(yè)需要通過(guò)創(chuàng)新投入和最為關(guān)鍵的審批改革，激發(fā)活力，盡快成為上海真正意義上的支柱產(chǎn)業(yè)。

今后，有沒(méi)有一個(gè)行業(yè)會(huì)像當(dāng)年汽車取代紡織一樣，不僅僅為上海工業(yè)補(bǔ)缺口，更帶來(lái)長(zhǎng)期增長(zhǎng)的新引擎？放眼未來(lái)，飛機(jī)制造或?qū)⒊蔀樽钣邢Ｍ摹昂蜻x人”。

今年，C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)已經(jīng)下線，ARJ21飛機(jī)即將正式交付。《浦東新區(qū)民用航空產(chǎn)業(yè)“十二五”及遠(yuǎn)景規(guī)劃》中指出，將通過(guò)15-20年的努力，在浦東將形成一個(gè)產(chǎn)值規(guī)模1500億元以上、財(cái)政貢獻(xiàn)100億元以上的民用航空產(chǎn)業(yè)集群，將民用航空產(chǎn)業(yè)打造成上海未來(lái)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。

據(jù)了解，2016年-2020年，浦東將著力發(fā)展航空及相關(guān)企業(yè)200家，實(shí)現(xiàn)航空主營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)值1000億元，形成大型客機(jī)年產(chǎn)150架的能力。1000億元產(chǎn)值，從數(shù)字上看，已經(jīng)足夠?yàn)樯虾９I(yè)新增一根堅(jiān)實(shí)的支柱。