據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，7月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為51.1%，同比下降了7.8個百分點。7月汽車市場總需求與上月相比有所增加，經(jīng)營狀況略差于上月。7月庫存指數(shù)為49.2%，環(huán)比下降10.1個百分點。

總體說來，7月份庫存壓力有所緩解，但經(jīng)銷商經(jīng)營狀況并未好轉(zhuǎn),大部分品牌經(jīng)銷商庫存壓力繼續(xù)加大。從預警指數(shù)走勢判斷，7月庫存系數(shù)仍將處在1.5的警戒線以上。

而對于8月份，認為市場總需求“增加”的經(jīng)銷商比例由13.6%增至32.4%；認為“減少”的由36.4%降至23.1%。市場總需求將比7 月份有所增加，汽車市場開始有回暖跡象。認為經(jīng)營狀況“好”的經(jīng)銷商比例由10.0%增至16.7%；認為“不好”的比例有所減少，從26.4%降至 24.1%。8月份經(jīng)銷商經(jīng)營狀況將略好于7月份。

經(jīng)銷商生存狀況堪憂

近幾年來，退網(wǎng)，庫存超紅線等等有關汽車經(jīng)銷商的報道時常見諸網(wǎng)端，經(jīng)銷商生存狀況堪憂。

2014年6月，汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為58.9%，超過了50%的警戒線水平，創(chuàng)下自預警指數(shù)發(fā)布以來的新高。數(shù)據(jù)顯示，北京大約有45%的汽車經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。

中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長沈進軍就曾指出，由于汽車生產(chǎn)廠家產(chǎn)能嚴重過剩，只能向汽車經(jīng)銷商壓庫，產(chǎn)能釋放快于需求增長的矛盾進一步加劇，造成汽車經(jīng)銷商遭遇庫存高企的困境。這對經(jīng)銷商是一種不公平，同時對社會資源是種浪費。