7月1日，奔馳平均下調(diào)維修保養(yǎng)價格20%；7月25日，捷豹路虎對3個車型平均降價20%；7月26日，一汽-大眾奧迪也宣布下調(diào)所有國產(chǎn)車型的原裝備件價格，其中，A6L的車型零整比（全部零配件價格之和與商品銷售價格的比值）從411%降至291%……

汽車廠家可不是慈善家，上述種種降價行為，都是政府部門進(jìn)行反壟斷調(diào)查的結(jié)果。不過，這并沒有改變維修配件渠道涉嫌壟斷的現(xiàn)狀，汽車維修配件并不能像普通商品那樣，在市場上自由流通。如果維修配件涉嫌渠道壟斷的現(xiàn)狀被改變，市場得以充分競爭，中國的汽車用戶很可能會有更多的選擇，和更合理的維修價格。

那么，到底是哪些汽車品牌涉嫌壟斷維修配件渠道呢？針對這一問題，網(wǎng)易汽車在北京、上海、廣州三地，隨機(jī)抽取15個主流品牌的4S店，以常見的維修配件為例，進(jìn)行了初步的市場調(diào)查。結(jié)果顯示，大部分品牌對零配件牢牢把控；但是也有個別品牌出現(xiàn)例外情況，有的甚至表示可以單獨“外賣”變速箱。

豪華品牌掌控最嚴(yán)

這次調(diào)查分為三大類，其中，豪華品牌包括路虎、奧迪、奔馳、寶馬和雷克薩斯，合資品牌包括長安福特、一汽豐田、上海大眾、上海通用別克、東風(fēng)雪鐵龍，自主品牌包括比亞迪、吉利、奇瑞、長城、長安。

相比起來，豪華品牌對維修配件的把控最嚴(yán)，除了機(jī)油、添加劑、空調(diào)濾芯等，一般的維修配件都不允許4S店將其單獨“外賣”給客戶，而是只提供給到店服務(wù)的客戶。

合資品牌次之，只有東風(fēng)雪鐵龍的4S店表示，可以單獨“外賣”維修配件，甚至包括變速箱、發(fā)動機(jī)。網(wǎng)易汽車以過了保養(yǎng)期的客戶身份咨詢廣州某東風(fēng)雪鐵龍4S店，聲稱需要買一臺世嘉 的4AT自動變速箱，但是不想在店內(nèi)安裝，對方表示，可以代為預(yù)定該變速箱，估計一周后可以到貨。

自主品牌的把控則相對寬松，網(wǎng)易汽車調(diào)查的5個品牌4S店中，有2個表示可以單獨“外賣”維修配件。其中，上海某吉利4S店只要加人工費(fèi)用，就可以單賣；而廣州某比亞迪4S店，則無需任何附加條件，就回應(yīng)稱可以單賣維修配件。

兩成4S店可單賣配件

總體來說，15個被調(diào)查的品牌中，只有3家可以單獨“外賣”維修配件，占比僅為20%。業(yè)內(nèi)人士分析，自主品牌的車價相對較低，已過保修期的車主在做維修保養(yǎng)的時候，大多不會選擇回4S店，如果碰到車主愿意購買原廠配件，4S店出于盈利目的，會想方設(shè)法滿足其需求。要是廠家的管理并不嚴(yán)格，4S店就會讓車主如愿。正因如此，5個自主品牌中，2個可以單獨“外賣”維修配件。

在被調(diào)查的合資品牌中，東風(fēng)雪鐵龍是唯一一個可以單獨“外賣”維修配件的，這也跟品牌的歷史有相當(dāng)?shù)年P(guān)系。富康 、愛麗舍曾經(jīng)是出租車的主力車型，市場的旺盛需求催生了大量所謂的“副廠”配件，4S店要與其競爭，不得不被迫放下身段，從而滿足車主需求。這與自主品牌的情況比較相似。

交通部欲破壟斷

對于大部分汽車品牌掌控維修配件的情況，中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光認(rèn)為，這已經(jīng)涉嫌構(gòu)成渠道壟斷。

據(jù)了解，歐盟2010年《汽車業(yè)縱向協(xié)議集體豁免條例》針對汽車售后配件供應(yīng)明令禁止三類縱向限制競爭行為，其中包括限制選擇性分銷體系的成員向獨立維修商銷售汽車維修服務(wù)所需配件的行為，以及汽車制造商與配件、修理工具、檢測儀器等供應(yīng)商之間達(dá)成約定，限制此類供應(yīng)商向授權(quán)或獨立經(jīng)銷商、授權(quán)或獨立維修商、或終端消費(fèi)者銷售有關(guān)配件、修理工具、檢測儀器或其他設(shè)備的行為。

數(shù)據(jù)顯示，一輛新車從購入到報廢的全部花費(fèi)中，購車費(fèi)用占35%左右，稅費(fèi)、保險、燃油等占20%左右，而售后維修保養(yǎng)則占到45%左右。中國社科院法學(xué)所研究者蘇華撰文認(rèn)為，根據(jù)我國市場具體情況、借鑒歐盟模式，在《反壟斷法》框架下，針對汽車售后服務(wù)頒行配套法規(guī)，放開原廠配件專供，保障配件和技術(shù)信息的多渠道流通，可以促進(jìn)有效競爭和消費(fèi)者權(quán)益。

而在今年6月底發(fā)布的《關(guān)于征求促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級 提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》中，交通運(yùn)輸部明確表示，鼓勵汽車維修配件自由流通，破除維修配件渠道壟斷，保障所有維修企業(yè)享有使用同質(zhì)配件維修汽車的權(quán)利。