4月15日，位于成都的一汽-大眾西南基地中，一輛全新捷達駛下生產線，標志著西南基地總產量達到100萬輛。一汽-大眾董事、總經理張丕杰表示，今年該基地整車生產將有新的突破，其目標為60萬輛。

據了解，該基地從奠基到實現100萬輛的產量僅用了5年時間，而一汽-大眾的第一個100萬輛用了12年?！斑@是具有里程碑意義的時刻，創(chuàng)造了一汽-大眾發(fā)展的新紀錄。”張丕杰說。

一汽客車（成都）有限公司副總經理李方超引用以下數據，來表達對成都汽車產業(yè)飛速發(fā)展的驚訝：成都只用3年時間就使汽車整車產量達到70多萬輛，而達到這一數字，天津用了10年，長春用了50年。因此，他預估，成都將成為中國汽車產業(yè)格局的重要一極。

成都經開區(qū)汽車產業(yè)投資服務局一汽-大眾投資服務處處長謝興云介紹說，2012年一汽-大眾投產后，成都汽車獲得井噴式發(fā)展，當年生產24萬輛，去年產量增長了一倍，達到49萬輛，今年則將突破60萬輛。

按照差異化轉型發(fā)展的成都工業(yè)“1313”戰(zhàn)略，成都將力爭2017年全市整車產量達到130萬輛，實現主營業(yè)務收入2500億元以上。成都經開區(qū)提出著力打造“世界級汽車產業(yè)名城、國際化生活品質城”的目標。

四川的汽車夢

實際上，成都經開區(qū)發(fā)展汽車的歷程并不長，但承載著整個四川的夢想。因為以前四川省的汽車工業(yè)都布局在重慶，1997年川渝分治后，四川的汽車工業(yè)一下子就跌落到“一窮二白”的境地。重整汽車產業(yè)成為四川的一個夙愿。

在追逐這個夢想的過程中，也曾涌現出不少先行者，比如四川客車廠、成都汽車制造廠、成都客車廠等，發(fā)展方向從農用車到載貨汽車、公交車等，但由于體制、資金、技術等方面原因，成都的汽車夢始終不能遂愿。

轉機跟四川旅行車制造廠有關。該廠擁有多個車型的生產資質，它先與一汽豐田合資生產中巴車，后又被一汽集團收購，更名為成都一汽，隨后搬遷到國家級的成都經開區(qū)。

當時的成都經開區(qū)讓人“覺得是個項目就可以進來”，園區(qū)內聚集了機械、電子電氣、食品、建材、醫(yī)藥等很多行業(yè)的企業(yè)。謝興云介紹說，隨著成都一汽的進入以及對市場和產業(yè)的研判，成都經開區(qū)確定主要發(fā)展汽車產業(yè)。

汽車夢的追逐是艱難的。謝興云介紹說，2005~2009年間，成都經開區(qū)的發(fā)展主要是靠神鋼等工程機械和川渝中煙來支撐。除此之外，只有2007年吉利汽車8.5萬輛的投資項目，這一項目2008年擴大產能到20萬輛。

成都經開區(qū)對汽車巨頭們開始了長期持續(xù)的跟進。經過3年多的努力，終于把一汽-大眾談了下來，它的落戶，正式拉開了成都汽車蓬勃發(fā)展的序幕。隨后，該經開區(qū)的汽車產業(yè)井噴發(fā)展，一汽豐田、大運企業(yè)相繼宣布落戶。到2013年，經開區(qū)整車生產已達73.2萬輛。

對于這樣的快速發(fā)展，一汽大眾的配套供應商富維—江森副總經理李富源也頗多感觸，他們是隨著一汽-大眾過來投資的，剛來時，經開區(qū)的維修設備等都較缺乏，而現在已十分方便了，配套也較完善。李方超認為，成都汽車產業(yè)突飛猛進的原因，在于這邊的市場巨大和優(yōu)良的投資環(huán)境。

打造“中國狼堡”

德國大眾汽車的總部在德國狼堡，也就是世界著名的汽車城沃爾夫斯堡。一汽-大眾的落戶以及井噴式的增長，激發(fā)了成都更大的夢想——成為“中國的狼堡”。

現在成都經開區(qū)已擁有一汽豐田、一汽-大眾、中嘉沃爾沃、大運汽車等國內外知名整車企業(yè)，以及博世、蒂森克虜伯等290家關鍵零部件企業(yè)，初步形成了“十車七機”的汽車主導產業(yè)體系，初步搭建了150萬輛整車產能的生產平臺。

成都差異化轉型的 “1313”戰(zhàn)略分析認為，我國汽車產業(yè)預計還有10~15年的發(fā)展機遇期，憑借較為扎實的產業(yè)基礎和輻射中西部地區(qū)的市場半徑，在增量和存量上做好文章，堅定不移地“招大引強”，就能繼續(xù)做大做強成都汽車產業(yè)。成都的目標是力爭到2017年，全市整車產量達130萬輛，實現主營業(yè)務收入2500億元以上。

屆時，成都將成為中國汽車產業(yè)格局中的一個中心城市，或與上海、廣州等地齊名。

當然，底特律的沒落也警示著成都。

謝興云表示，成都經開區(qū)在招商引資過程中也考慮到這些問題，在發(fā)展汽車產業(yè)的同時必須考慮長遠，要有前瞻性，產業(yè)要有競爭力，要有自主研發(fā)的能力，要有創(chuàng)新能力，要進行汽車全產業(yè)鏈的發(fā)展。

目前，成都經開區(qū)以汽車產業(yè)為重點的研發(fā)機構達160家，高新技術、創(chuàng)新型企業(yè)139家。馬爾克斯光電、哈曼多媒體等10個高端研發(fā)項目建成投運?？纵x底盤測試中心、四川裝備制造信息中心等8個公共技術平臺，瑞士SGS、德國TUV等10個檢測認證服務平臺和銀河、鼎峰等一批總部經濟項目建成投運。

同時，在招商引資過程中，成都圍繞新一代電子信息技術、新材料、新能源、節(jié)能環(huán)保、高端裝備制造等五大產業(yè)做好規(guī)劃，在信息技術（“智慧龍泉”、車聯網、智能交通電子）、新材料（APS、碳纖維）、新能源（沃特瑪汽車電池、四川有色金屬磷酸鐵鋰電池）等方面進一步加大招商引資力度。

為了進一步發(fā)展，并帶動其他區(qū)域的共同發(fā)展，成都經開區(qū)正實現“一區(qū)一主業(yè)”到“一區(qū)多園”的轉變?，F實的情況是，成都經開區(qū)60多平方公里基本上已全部劃分完，他們開始主動和周邊區(qū)（市）縣的園區(qū)合作，把不能承接的企業(yè)轉移到這些園區(qū)。