近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會在北京發(fā)布了2013年汽車產銷數據。產銷分別達到2211萬輛和2198萬輛的漂亮數字，給2013年的中國車市畫上了一個圓滿的句號。

在中國連續(xù)五年成為全球最大汽車市場的背景下，中汽協(xié)秘書長董揚依然持樂觀態(tài)度：“今后5-10年，中國車市的增幅將在8%-10%，甚至更高?！?
13.9%的銷量增幅，難以掩蓋中國車市存在的諸多問題，中國品牌乘用車的市場份額不斷受到擠壓，汽車出口更是阻力重重。但業(yè)界普遍認為，只要中國宏觀經濟保持連續(xù)穩(wěn)定增長，剛性需求的推動作用將保證中國車市繼續(xù)實現兩位數增長。

三四線城市潛力將釋放

中國汽車工業(yè)協(xié)會與尼爾森聯合發(fā)布的《中國汽車消費藍海市場洞察白皮書》顯示，未來一年中，三、四線城市消費者占新增購車需求的比重，將高達68%。三四線城市的購買潛力未來將快速釋放，進而拉動車市增長。

據分析，在一線城市市場逐漸飽和、交通擁堵愈演愈烈之勢下，“新型城鎮(zhèn)化”目標的提出，將促進三、四線城市，特別是西部城市的汽車市場快速增長。

限購城市蔓延

“限購”是2013年車市的一個關鍵詞。從一定程度來說，2013年車市的火爆，與多個城市的限購傳聞不無關系。中汽協(xié)副秘書長師建華就表示：“限購政策導致部分消費能力提前釋放，推動了汽車銷量的增長?！?

早在2013年7月份，中汽協(xié)便預測了可能實施限購政策的八個城市，天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島和武漢赫然在列。果不其然，天津在2013年年底邁入了限購城市行列。

據預測，天津不會是最后一個限購城市，在新的一年中，中國將會有更多的中東部省會城市陸續(xù)加入限購行列。

新能源車火熱

中國汽車流通行業(yè)協(xié)會有形汽車市場分會副理事長蘇暉預測認為：“新能源車將會成倍增長?！?

對于新能源車即將呈爆棚式發(fā)展的觀點，對有理有據，2013年11月，國家四部委正式批復，確定23個城市與5個省份城市群成為首批新能源汽車示范城市（群），示范城市數量總計61座，示范車輛總數2015年達30萬輛。

而當年9月國務院發(fā)布的《大氣污染防治行動計劃》，以及早在3月便出臺的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》，更是倒逼制造商不得不對新能源領域格外重視。

業(yè)界普遍的看法是，在新的一年里，環(huán)?？萍嫉男履茉窜噷訉π律虡I(yè)模式的探索，新能源車的春天即將到來。

《汽車品牌銷售管理辦法》將修改

2013年很長一段時間，進口汽車都與“壟斷”緊密聯系在一起，而進口車價格的飽受非議，多歸咎于商務部2005年頒布的《汽車品牌銷售管理辦法》。

《汽車品牌銷售管理辦法》按照“誰生產、誰負責”的原則，明確了生產商在銷售過程中的主導地位，但卻造成廠商與經銷商之間地位的不平等，最終由消費者為高價進口車買了單。

因此，在2013年，有關《汽車品牌銷售管理辦法》的修改，曾一時成為輿論關注的焦點。但圍繞該辦法如何修改，廠商與經銷商之間卻難以達成共識，以至于拖到了2014年。

或許，對汽車生產商的約束時刻，將歷史性地留在2014年。