綜合外電報道，盡管消費者對電動汽車興趣寥寥，但德國總理默克爾日前重申，將堅持德國到2020年電動汽車保有量達到100萬輛的目標。德國汽車行業(yè)正為開發(fā)和推廣電動汽車投注重金。

投資百億歐元 劍指百萬輛車

德國政府日前在首都柏林舉辦了為期兩天的產業(yè)峰會，意在推廣電動汽車技術。默克爾在峰會期間再次強調了到2020年德國將有100萬輛電動汽車上路的目標，并表示在該領域的跨境合作非常重要。根據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）的數(shù)據(jù)，未來三四年內，德國汽車行業(yè)將向替代性汽車動力系統(tǒng)投資120億歐元，約合155.2億美元。

VDA總裁馬提亞·魏斯曼表示：“車輛電氣化不再只是憧憬，而是現(xiàn)實。在德國已經有成千上萬輛電動汽車上路。到2014年底，德國車企將至少有16款電動汽車投產并上市銷售。

根據(jù)歐洲環(huán)境署日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，2010年，歐洲電動汽車的銷量大約為700輛，而到2012年，歐洲地區(qū)銷售了14000輛，達到2010年的20倍左右。去年法國在歐洲電動汽車銷量最高，超過5500輛，其中，以雷諾旗下的電動汽車陣容最為龐大，包括風朗、Kangoo、Twizy等電動汽車和新款Zoe。

然而，德國消費者對電動汽車的熱度仍然未達到較高水平。2012年，德國乘用車銷量308萬輛，其中只有不到3000輛為電動汽車。ADAC俱樂部面向1000名車主展開調查，結果表明，德國車主較兩年前對電動汽車的質疑更多，并且不愿意采購電動汽車作為家庭的下一輛車。

德國車商加注電動汽車

據(jù)德國《商業(yè)日報》同瑞士信貸銀行合作估算的結果，到2013年，寶馬總計向電動汽車項目——i子品牌投資30億歐元。2011年2月21日，寶馬正式宣布發(fā)布i電動汽車專屬子品牌。根據(jù)寶馬注冊商標透露的信息，該車型覆蓋從i1到i9。

寶馬官方正式公布了i3純電動汽車和i8插電式混動車兩款車型，分別以Megacity Vehicle概念車和Vision EfficientDynamics概念技術為藍本。預計i3批產型號將在今年9月的法蘭克福車展亮相，第四季度正式上市。該車可能由德國萊比錫工廠投產，初步產能3萬輛/年。

此外，據(jù)悉，i1為小型城市電動汽車，i4為兩座酷派，i5為帶有酷派風格的四門Sedan轎車。

大眾汽車也在推進電動汽車項目。5月，大眾汽車董事會成員潘師,在美國發(fā)表演講，相關資料顯示，從2013年到2015年，大眾汽車集團總計將在全球范圍內發(fā)布超過10款電動汽車。

2013年，大眾將有4款電動汽車問世，插電式混合動力車和純電動汽車各占兩款。插電式混合動力車包括保時捷918 Spyder PHEV和保時捷Panamera SE-Hybrid PHEV；純電動汽車包括e-Up! BEV和e-高爾夫BEV。

2014至2015年，大眾汽車將發(fā)布6款以上電動汽車。此次披露的6款車型均為插電式混合動力車。大眾品牌為帕薩特PHEV和高爾夫PHEV，奧迪品牌為奧迪A3 PHEV、奧迪A6 PHEV、奧迪A8 PHEV和奧迪Q7 PHEV。此外，大眾屆時還可能推出更多衍生款新能源車。