10月份，小鵬汽車以10138輛的交付量，坐上造車“新勢力”頭把交椅。

其中，小鵬P7的交付量為6044輛，占據(jù)總銷量的六成。

但在其蒸蒸日上的業(yè)績背后，卻存在著一些亟需解決的隱患問題。

11月初，一位小鵬P7車主，在網(wǎng)上發(fā)布一則文章。

文章稱，自己剛買4個(gè)月的小鵬P7，在高速路上突然失速。

好在涉事車輛及時(shí)發(fā)出警告，避免了更大的意外事故。

針對這位車主反映的情況，小鵬汽車目前還暫未回應(yīng)。

但汽車安全這事兒注意到，有關(guān)該車型突然失速的事件，不止這一起。

今年9月，一位來自浙江的車主，曾在網(wǎng)上就此事進(jìn)行投訴。

據(jù)他描述，自己剛提車不到10天，就在高速上發(fā)生失速情況。

事后，售后人員告訴他，此車要么是傳感器壞了，要么是電池壞了。

再往前推，2020年，也曝光過兩起小鵬P7失速事件。

經(jīng)過檢查后，小鵬方面認(rèn)定這兩起事故，都是電機(jī)的問題。

頻發(fā)的失速事件，已經(jīng)讓不少業(yè)內(nèi)人士，對其產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生了質(zhì)疑。

而且，這家汽車企業(yè)針對車輛的失速問題，今年甚至發(fā)起過一次召回。

只不過召回的，不是飽受質(zhì)疑的P7，而是另一款量產(chǎn)車型小鵬G3。

其召回理由，是逆變器存在短路隱患，可能導(dǎo)致車輛在行駛狀態(tài)下失去動力。

同一個(gè)品牌不同型號的汽車，先后出現(xiàn)失速問題，不由得讓人對其中的關(guān)系產(chǎn)生聯(lián)想。

當(dāng)然，調(diào)查結(jié)果出來前，一切都還是主觀猜測，需要更多的證據(jù)來驗(yàn)證。

但可以肯定的是，小鵬汽車如果想要更上一層樓，必須先平息當(dāng)下的失速風(fēng)波。

無論是通過維修還是召回，廠商都應(yīng)該有足夠的誠意解決問題，才能避免更多同類事件的發(fā)生。

（本文為原創(chuàng)作品，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)。轉(zhuǎn)載請注明來源：汽車安全這事兒）