2014年，皮卡市場形勢一片大好，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示：2014年2月，國產(chǎn)主流與非主流皮卡汽車14家車企共計(jì)生產(chǎn)34526輛、同比增長率53.7%；1-2月累計(jì)生產(chǎn)63171輛、累計(jì)同比增長率13.7%。2月，共計(jì)銷售32081輛、同比增長率25.6%；1-2月累計(jì)銷售70425輛、累計(jì)同比增長率11.20%。前二個(gè)月產(chǎn)銷量都呈兩位數(shù)的增長率，且銷量大于產(chǎn)量，這也為歷年所鮮見。

雖然國家大力提倡治理霧霾，各省市也已全面限制國四標(biāo)準(zhǔn)以下皮卡車型銷售，但是皮卡企業(yè)積極開拓二、三線市場，同時(shí)皮卡產(chǎn)品開放性承載貨箱和扎實(shí)的底盤技術(shù)、日益提升的舒適性，這些都使得皮卡成為老百姓的最佳選擇。皮卡行業(yè)前景仍被看好。

中興皮卡

皮卡企業(yè)格局不變 表現(xiàn)不俗

從2014年前2個(gè)月的企業(yè)銷量和排名來看，國內(nèi)皮卡企業(yè)格局沒有變化，長城、江鈴、鄭州日產(chǎn)處于前三位，各家企業(yè)都有不俗的表現(xiàn)。

2014年1-2月，長城風(fēng)駿皮卡累計(jì)銷售20559輛、累計(jì)同比8.83%。近年來，雖然長城皮卡市場居老大的地位不可動(dòng)搖，但也面臨著來自皮卡第二陣營江鈴皮卡、鄭州日產(chǎn)皮卡和中興皮卡的挑戰(zhàn)，競爭差距正在快速縮小。

2014年1-2月，江鈴皮卡累計(jì)銷售11792輛、累計(jì)同比7.95%。目前，江鈴汽車集團(tuán)屬下的江鈴輕汽公司已經(jīng)推出上市了一款中低端皮卡，這樣就形成了江鈴汽車高、中、低皮卡齊全的產(chǎn)品線格局。

2014年1-2月，鄭州日產(chǎn)皮卡累計(jì)銷售7987輛、累計(jì)同比0.11%。合資品牌尼桑下滑16%、主打自主品牌銳騏增長2.24%，而出口量下滑-90.13%。近年來，鄭州日產(chǎn)也是已將主要精力放在了乘用車方面，皮卡新款車型沒出一款，與一些新進(jìn)入皮卡領(lǐng)域車企相比，明顯缺乏對(duì)皮卡投入不足或干脆少有對(duì)新品研發(fā)的項(xiàng)目。

2014年1-2月，中興皮卡累計(jì)銷售7871輛、累計(jì)同比下降10.24%。近年來，中興汽車也是將精力放在了乘用車項(xiàng)目上，可能已無暇顧及原主打皮卡產(chǎn)品的新產(chǎn)品的研發(fā)了。

2014年1-2月，北汽福田皮卡累計(jì)銷售6565輛、累計(jì)同比上漲9.33%。其中老產(chǎn)品薩普同比下挫1.54%、新品拓陸者高增長78.8%。北汽福田皮卡不斷在開拓專用車市場上很下功夫，而且年型車的改進(jìn)速度也在不斷地加快與加速中。據(jù)悉，北汽福田新銳皮卡正在研發(fā)之中，極有可能在2-3年后下線上市，業(yè)界拭目以待。

2014年1-2月，曙光黃海皮卡累計(jì)銷售4433輛、累計(jì)同比14.3%。

2014年1-2月，江淮皮卡累計(jì)銷售2593輛、累計(jì)同比10%。江淮汽車皮卡已經(jīng)成為“黑馬”，產(chǎn)銷量穩(wěn)步增長，而且后繼車型不斷出現(xiàn)，其中還有新能源車型。預(yù)期今年江淮皮卡可逾越萬輛大關(guān)而進(jìn)入皮卡市場格局的第二陣營中。

江鈴域虎

新軍不斷加入 皮卡行業(yè)競爭激烈

隨著中國城鎮(zhèn)化的推進(jìn)以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展，汽車市場將向二三線城市下沉，所以二三線市場也將是國內(nèi)皮卡的重要市場。2015年，全國皮卡生產(chǎn)車企將會(huì)達(dá)到三十家左右，一同在搶奪約55萬輛上下的小眾車型——皮卡市場份額。

無論是合資、合資自主或自主眾車企，為了長遠(yuǎn)發(fā)展、做大做強(qiáng)、豐富產(chǎn)品線，紛紛開始上馬制造皮卡產(chǎn)品，他們覺的若缺少皮卡車型就如少一條腿。

北汽有限公司正在加快現(xiàn)有整車產(chǎn)品的開發(fā)、更新、升級(jí)、換代步伐，努力通過豐富品種提升產(chǎn)品的市場競爭力。黃驊生產(chǎn)基地將主要生產(chǎn)微卡、輕卡、中重卡、越野車、輕型客車、微型客車等乘用車及相關(guān)配套零部件。

據(jù)了解，北京汽車制造廠有限公司在“做強(qiáng)越野，做大輕卡”的同時(shí)，根據(jù)三、四線城市的需求特點(diǎn)，確定了越鈴、銳鈴、勇士三個(gè)皮卡平臺(tái)，完成了由低端到高端的全涵蓋，進(jìn)一步滿足細(xì)分市場的產(chǎn)品需求。預(yù)計(jì)在2014年，越鈴皮卡的中期換型產(chǎn)品將全面投產(chǎn)。

而在2月28日的上汽大通品牌戰(zhàn)略暨G10發(fā)布會(huì)上，上汽商用車公司副總經(jīng)理于瓊根透露未來可能將涉足皮卡領(lǐng)域。

上汽商用車有限公司總經(jīng)理藍(lán)青松向中國商用汽車網(wǎng)記者表示非?？春闷たㄊ袌觥！吧掀逃密嚬疽呀?jīng)開始調(diào)研皮卡市場，從2013年皮卡市場40萬輛的規(guī)模來看，未來皮卡市場將有很大發(fā)展前景?！彼f，“我們正在全球范圍內(nèi)包括中國市場調(diào)研皮卡產(chǎn)品的全系列車型，我們希望未來也進(jìn)入皮卡市場?！?

2014年皮卡行業(yè)穩(wěn)步增長

不論是歐美發(fā)達(dá)國家還是中東非洲等發(fā)展中地區(qū)，皮卡車在市場上的保有量均超過30%。然而在中國，皮卡在商用車市場所占份額不足10%，在整個(gè)汽車市場僅占2.1%。中國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)副秘書長楊再舜預(yù)計(jì)，2015年前，皮卡車極有可能達(dá)到20%以上的增幅。

在業(yè)內(nèi)看來，未來中國皮卡市場有非常大的潛力。江鈴汽車銷售總公司副總經(jīng)理毛春鳴在接受記者專訪時(shí)談到未來中國皮卡行業(yè)將維持平穩(wěn)增長，以下幾個(gè)變化會(huì)為皮卡行業(yè)帶來新的增長點(diǎn)。

首先，皮卡作為汽車領(lǐng)域一個(gè)細(xì)分市場，在整個(gè)汽車市場中的份額并不太大，但隨著中國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，2013年GDP增長為7.7%，皮卡行業(yè)也隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響穩(wěn)步增長；其次，國家雖然在治理環(huán)境污染、霧霾等方面對(duì)皮卡有一定的限行、禁行等措施，但是中西部和二、三線城市仍然是皮卡的重要市場，皮卡的需求仍處于增長期；第三，皮卡企業(yè)不斷推出新產(chǎn)品會(huì)帶來行業(yè)更多的競爭力，同時(shí)讓更多的中國用戶來了解皮卡產(chǎn)品和皮卡文化；最后隨著經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，二、三線城市的老百姓隨著對(duì)生活、生產(chǎn)的需要，買車觀念已經(jīng)從傳統(tǒng)的微型車向皮卡轉(zhuǎn)變，他們會(huì)隨著汽車產(chǎn)業(yè)的變化、生活、生產(chǎn)需要而對(duì)自己的產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)換代選擇購買乘坐舒適、質(zhì)量好、性價(jià)比高的皮卡產(chǎn)品。