第一批28個(gè)城市(群)到2015年目標(biāo)推廣新能源車數(shù)量可能達(dá)到23萬輛。如果平均分配到2014和2015兩年,則每年約11.5萬輛的推廣數(shù)字是2012年1.28萬輛的9倍。通過年檢退出制度,可以較好得鞭策各試點(diǎn)城市保證新能源汽車試點(diǎn)推廣進(jìn)度。如果算上第二批試點(diǎn)城市,則推廣總數(shù)有望超過30萬輛。

經(jīng)調(diào)研了解,插電混合動(dòng)力客車在補(bǔ)貼后,全生命周期成本與傳統(tǒng)柴油車平衡,具有一定的推廣動(dòng)力。公交客車是政府解決擁堵和污染問題的確定抓手,也是確保完成試點(diǎn)推廣計(jì)劃的重要手段。明年新能源公交車的發(fā)展看好，私人領(lǐng)域的新能源乘用車暢銷與否與車型的定價(jià)密切相關(guān)。

需警惕混亂的競(jìng)爭格局和地方保護(hù)主義。申報(bào)城市(群)中,一半以上有自己當(dāng)?shù)氐男履茉雌囍圃炱髽I(yè),易于造成地方保護(hù)主義傾向。

新一輪新能源補(bǔ)貼政策中要求推廣應(yīng)用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%,并且采用直補(bǔ)生產(chǎn)企業(yè)的方式,但仍需密切關(guān)注地方保護(hù)主義對(duì)于政策實(shí)施的影響。

新能源汽車的試點(diǎn)推進(jìn)對(duì)于全產(chǎn)業(yè)鏈形成利好,其中新能源公交發(fā)展看好,并推薦客車龍頭宇通客車。經(jīng)調(diào)研,宇通客車在新能源技術(shù)實(shí)力和成本控制能力上要遠(yuǎn)強(qiáng)于國內(nèi)其他客車企業(yè),各種路線產(chǎn)品儲(chǔ)備豐富。6月混動(dòng)客車補(bǔ)貼政策暫停后,訂單大幅減少,目前新一輪試點(diǎn)城市審批通過后,將會(huì)陸續(xù)開展新能源客車招標(biāo)工作,該市場(chǎng)重啟后將給2014年的宇通客車帶來增長的動(dòng)力。