港口是對(duì)外開放的橋頭堡，也是中國(guó)輪胎走向國(guó)際的關(guān)鍵樞紐。

近日，山東衛(wèi)視聚焦物流通道，報(bào)道了一系列降本增效穩(wěn)外貿(mào)的舉措。

據(jù)了解，受疫情影響，輪胎的國(guó)際海運(yùn)成本，一直居高不下。

在“輪胎之鄉(xiāng)”廣饒縣，出口企業(yè)普遍面臨集裝箱“一箱難求”的難題。

即便找到了箱子，出口至中東及歐洲國(guó)家的成本也非常高。

對(duì)此，廣饒縣聯(lián)合青島港及物流公司，利用創(chuàng)新思維打通堵點(diǎn)。

企業(yè)按照規(guī)劃，先利用散貨船，把輪胎運(yùn)輸?shù)桨⒙?lián)酋阿布扎比。

然后再從阿布扎比進(jìn)行中轉(zhuǎn)，通過集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到其它國(guó)家。

目前，這種運(yùn)輸新模式，已經(jīng)讓4家輪胎企業(yè)獲得收益。

據(jù)介紹，散貨船只裝輪胎，每個(gè)集裝箱能裝約200條輪胎。

用散貨船裝能節(jié)約1500美金左右，給企業(yè)節(jié)約40%的物流成本。

（本文由輪胎世界網(wǎng)整理，資料來源于齊魯網(wǎng)）