“現(xiàn)在淡季不指望能賣，旺季也賣不出去多少，難啊......”

近日，一位輪胎店老板在汽修論壇上發(fā)出這樣的感嘆。

調(diào)查顯示，輪胎市場在今年傳統(tǒng)旺季的表現(xiàn)，十分不佳。

其中，配套領(lǐng)域內(nèi)需疲軟，訂單有限；替換市場則受疫情的持續(xù)影響。

據(jù)統(tǒng)計，中秋假期期間，國內(nèi)私家車出行率并沒有明顯提升。

因?yàn)橐咔椋囕v的行駛里程普遍偏低，導(dǎo)致輪胎替換周期相對延長。

以往國慶節(jié)前夕的銷售“小高潮”，較去年同期下降了35%。

事實(shí)上，近兩年來，“旺季”的概念已在輪胎領(lǐng)域被弱化。

輪胎生產(chǎn)商、經(jīng)銷商以及終端門店，都逐漸接受整體行情下滑的事實(shí)。

加上產(chǎn)品失去高利潤空間，輪胎市場的競爭正進(jìn)一步加劇。

分析指出，臨近年底，輪胎行業(yè)的拐點(diǎn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到來。

（本文由輪胎世界網(wǎng)整理，資料來源于途虎養(yǎng)車）