國外研究機(jī)構(gòu)（FMI）最近發(fā)布研究報告顯示，低滾阻輪胎市場有望達(dá)到680億美元，2018-2028年會以10.8%的驚人復(fù)合年增長率攀升。

作為省油型輪胎，低滾阻輪胎廣泛應(yīng)用于商用車輛和乘用車輛，成為當(dāng)今汽車制造商和消費(fèi)者的熱門選擇。

分析認(rèn)為，在未來的幾年內(nèi)，低滾阻輪胎需求可能呈現(xiàn)出強(qiáng)勁增長。

按車型來劃分，重型商用車（HCV）將占2028年全球低滾動阻力市場收入的近一半。

該報告估計，隨著法規(guī)日益嚴(yán)格，歐洲將占全球低滾阻輪胎市場份額近25%。

同時，中國和印度低滾阻輪胎市場，或出現(xiàn)可喜增長。

原因在于兩國經(jīng)濟(jì)保持增長，汽車保有量增加，以及燃料消耗和排放法規(guī)收緊。

不過，也有分析機(jī)構(gòu)表示，全球輪胎廠家對低滾阻輪胎心態(tài)復(fù)雜。

問題在于，低滾阻輪胎設(shè)計，更多地是整車企業(yè)的需求，配套輪胎的利潤相對較低。而規(guī)模巨大的替換市場，才是輪胎廠家的“利潤奶牛”。

由于長時間形成的消費(fèi)習(xí)慣和一些固有觀念，讓消費(fèi)者從傳統(tǒng)輪胎轉(zhuǎn)向低滾阻輪胎并非易事。

（本文部分內(nèi)容來自中國橡膠雜志）