近日，來自比利時(shí)的兩位概念車設(shè)計(jì)師Jeroen Claus和Fabian Brees，計(jì)劃使用3D打印米其林輪胎和虛擬現(xiàn)實(shí)擋風(fēng)玻璃組成的賽車，參加2030年的勒芒耐力賽。

勒芒24小時(shí)耐力賽是世界三大賽車運(yùn)動(dòng)之一，自從首屆比賽于1923年舉行以來，除二戰(zhàn)前后的幾年以外，其從未間斷過。

在2009年的勒芒比賽中，保時(shí)捷在燃料中加入乙醇，刺激了汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新。勒芒比賽也開始允許混合動(dòng)力汽車參與比賽。

隨后，電能儲(chǔ)存式汽車在勒芒賽道上變得越來越普遍。一些賽車迷預(yù)測(cè)，未來幾年中，勒芒比賽會(huì)變得越來越與眾不同。

Jeroen Claus和Fabian Brees認(rèn)為，到2030年時(shí)，勒芒24小時(shí)耐力賽可以進(jìn)行全電動(dòng)車競(jìng)賽，這將代表著全電動(dòng)汽車的創(chuàng)新前沿。

特斯拉推出的Roadster和Model S電動(dòng)汽車，都取得巨大成功，尤其是后者，已經(jīng)成為第二大暢銷電動(dòng)汽車。

Jeroen Claus和Fabian Brees當(dāng)然不甘如此。他們參加年度米其林設(shè)計(jì)賽，設(shè)計(jì)的汽車包含3D打印的米其林輪胎和VR擋風(fēng)玻璃，速度能夠達(dá)到每小時(shí)280英里。

“3D打印輪胎超輕，內(nèi)部填充多孔海綿狀材料。這些設(shè)計(jì)能夠應(yīng)對(duì)賽車輪胎在比賽中受到的力量，并將發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器的熱量分散出去?！痹O(shè)計(jì)師解釋道。

他們的想法，是設(shè)計(jì)出輪胎和車輪的端口，并將內(nèi)部輪輻代替壓縮空氣，使之成為無刺穿輪胎。

未來，特斯拉公司還會(huì)推出哪些令人震驚的新技術(shù)？2030年我們究竟能不能看到采用3D打印輪胎和VR擋風(fēng)玻璃的電動(dòng)汽車參與勒芒比賽？這都需要時(shí)間來考驗(yàn)。