保稅倉(cāng)庫(kù)堆積如山的橡膠

金融危機(jī)余波未平，歐債危機(jī)此起彼伏。受諸多不利因素影響，橡膠的最大消費(fèi)客戶——輪胎產(chǎn)業(yè)，也因汽車(chē)工業(yè)的不景氣，需求量萎縮。受此影響，去年年初至今，進(jìn)口橡膠價(jià)格正經(jīng)歷一場(chǎng)“自由落體”般的下挫行情。

作為國(guó)內(nèi)最大的橡膠進(jìn)口口岸，青島前灣保稅港區(qū)保稅倉(cāng)庫(kù)的橡膠庫(kù)存量一路走高。橡膠流通行業(yè)該如何轉(zhuǎn)變觀念，積極應(yīng)對(duì)下行趨勢(shì)？ 

“跌跌不休” 高庫(kù)存壓垮貿(mào)易商

在青島前灣保稅港區(qū)的保稅倉(cāng)庫(kù)，天然橡膠堆積如山。金來(lái)國(guó)際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理劉廷斌表示，這個(gè)占地5000平方米的倉(cāng)庫(kù)，正常情況下只能堆放4000噸天然橡膠。今年以來(lái)，由于膠價(jià)跌得太厲害，貨主不肯“割肉”，導(dǎo)致庫(kù)存量越來(lái)越大。迫于無(wú)奈，倉(cāng)庫(kù)管理人員挖掘倉(cāng)庫(kù)“潛力”，目前庫(kù)存量已經(jīng)達(dá)到近5000噸。“即便這樣，還不斷有客戶要求入庫(kù)。”劉廷斌說(shuō)。

不只是劉廷斌的倉(cāng)庫(kù)“告急”，在青島前灣保稅港區(qū)，幾乎所有的橡膠倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存量都居高不下。截至目前，該港區(qū)天然橡膠的庫(kù)存總量已達(dá)22.46萬(wàn)噸，僅次于2008年全球金融危機(jī)時(shí)期的25萬(wàn)噸。而在正常年份，這里的庫(kù)存量只有15萬(wàn)噸左右。 

庫(kù)存緣何居高不下？

“這主要是由于進(jìn)口天然橡膠價(jià)格下跌得太厲害。”青島市橡膠流通業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)郭維佳說(shuō)，去年年初，進(jìn)口橡膠價(jià)格一度站上6000美元/噸的高位，此后一路下行，陸續(xù)跌破5000美元/噸、4000美元/噸的關(guān)口。

今年，下跌行情仍未停止。目前，進(jìn)口天然橡膠價(jià)格已跌至2900美元/噸左右。一路下挫的行情下，買(mǎi)方“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”的心理使得觀望情緒濃厚；賣(mài)方則不甘心低價(jià)虧本出貨。 

“一大批在5000多美元的價(jià)格高位進(jìn)的貨，如今已縮水近一半。如果‘割肉’出貨，就意味著巨額虧損，因此很多貿(mào)易商只能‘死扛’。”郭維佳說(shuō)。

他還舉例說(shuō)，如果手上有1000噸在單價(jià)5000美元時(shí)進(jìn)的貨，現(xiàn)在以3000美元出手，就要賠掉200萬(wàn)美元，折合人民幣1200多萬(wàn)元，這還不算各個(gè)環(huán)節(jié)的貿(mào)易成本。一般的貿(mào)易商根本承受不起，只能倒閉，即便是對(duì)大型貿(mào)易商，也是沉重一擊。 

有實(shí)力的貿(mào)易商于是選擇囤貨“死扛”。這樣一來(lái)，又產(chǎn)生了新的“煩惱”：大量占用的資金嚴(yán)重影響了貿(mào)易商的資金鏈；大量的現(xiàn)貨堆在倉(cāng)庫(kù)，長(zhǎng)年下來(lái)，庫(kù)存費(fèi)用也是一個(gè)不小的數(shù)字。

最可怕的還是一眼看不到底的價(jià)格走勢(shì)。“雖然現(xiàn)在價(jià)格很低了，但誰(shuí)也不敢說(shuō)下一步不會(huì)再跌。要等到價(jià)格止跌回升，也許幾個(gè)月，也許要等5年、10年，也許更久。誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)。”青島盛泰豐國(guó)際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理尚凱說(shuō)。

據(jù)了解，由于價(jià)格暴跌，個(gè)別實(shí)力較弱的貿(mào)易商已經(jīng)被淘汰出局，一些遭受挫折、勉強(qiáng)存活下來(lái)的貿(mào)易商或是靜坐觀望，或是轉(zhuǎn)行。

需求萎縮 下半年仍難言樂(lè)觀 

“汽車(chē)之于橡膠，就好比計(jì)算機(jī)之于硅。汽車(chē)工業(yè)的興衰直接影響著橡膠的價(jià)格走勢(shì)。”郭維佳稱，受?chē)?guó)際金融危機(jī)余波和近期歐債危機(jī)的影響，全球主要經(jīng)濟(jì)體的汽車(chē)消費(fèi)能力大幅下降，直接導(dǎo)致了全球汽車(chē)工業(yè)的衰退。國(guó)內(nèi)的汽車(chē)銷(xiāo)售也呈現(xiàn)緩慢增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

國(guó)內(nèi)外汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的不景氣，直接傳導(dǎo)給輪胎行業(yè)。“今年以來(lái)，我們集團(tuán)的輪胎工廠已陷入訂單不足的境地。目前，全鋼輪胎生產(chǎn)線的開(kāi)工率只有80％，而半鋼輪胎的只有70％。訂單不足、開(kāi)工率下降，直接體現(xiàn)在了出口業(yè)績(jī)上。今年上半年，集團(tuán)的輪胎出口額下降了20％左右。”山東金宇集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。

據(jù)山東另一家大型輪胎企業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，由于訂單不足，目前該公司的開(kāi)工率不足80％，而這個(gè)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于不少同行50％、60％的開(kāi)工率。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，2011年以來(lái)，天然橡膠下游產(chǎn)品積壓嚴(yán)重，全球天然橡膠的供需缺口縮小。由于國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍不明朗，加之國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存量巨大，今年下半年全球天然橡膠的價(jià)格走勢(shì)難言樂(lè)觀。

量力而行 增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)

在采訪中，記者感受到濃烈的“悲情”彌漫著橡膠進(jìn)出口行業(yè)。如何看清當(dāng)前的不利形勢(shì)，正視行業(yè)面臨的困難，盡快走出陰霾，這是業(yè)內(nèi)人士談及最多的話題。 

“橡膠行業(yè)已經(jīng)從當(dāng)初那個(gè)‘高風(fēng)險(xiǎn)、高回報(bào)’的投資領(lǐng)域，成為‘高風(fēng)險(xiǎn)、低回報(bào)’的行當(dāng)，而且這種趨勢(shì)還將持續(xù)。”尚凱認(rèn)為，在當(dāng)前的利空形勢(shì)下，貿(mào)易商要首先扔掉過(guò)去“一本萬(wàn)利”的投機(jī)想法，用正常心來(lái)對(duì)待。 

劉廷斌表示，在橡膠價(jià)格波動(dòng)頻繁的行情下，貿(mào)易商可以采取“快進(jìn)快出”的辦法，加速貨、款的流動(dòng)，化整為零，分批購(gòu)銷(xiāo)，以分散風(fēng)險(xiǎn)。

郭維佳說(shuō)，如今的橡膠行業(yè)，已經(jīng)不是那個(gè)“兩個(gè)人湊點(diǎn)錢(qián)、租間辦公室、注冊(cè)一個(gè)公司”就可以賺得盆滿缽滿的行業(yè)了。貿(mào)易商要研究市場(chǎng)，更要量力而行，做好風(fēng)險(xiǎn)管控，不要跟風(fēng)。

此外，郭維佳還呼吁加強(qiáng)行業(yè)自律，講求誠(chéng)信，杜絕惡性競(jìng)爭(zhēng)。