日前，美國橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室（ORNL）通過從廢棄汽車輪胎上獲取炭黑，制成電池上的負(fù)極材料。

該實(shí)驗(yàn)室表示，這種高性能、低成本的碳素負(fù)極材料，可應(yīng)用在鋰離子電池組上。

據(jù)介紹，這個(gè)實(shí)驗(yàn)一旦實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，即有望大幅降低電池的成本。

負(fù)極材料是生產(chǎn)鋰電池過程的關(guān)鍵材料，直接影響鋰電池的安全性能表現(xiàn)。

據(jù)專家介紹，目前，天然石墨占全球負(fù)極材料50%以上的份額。隨著研究的深入，人造石墨將成為鋰電池負(fù)極的重要材料。

輪胎世界網(wǎng)了解到，新能源汽車的飛速發(fā)展，造就了鋰電池巨大的市場需求，為鋰電池產(chǎn)業(yè)帶來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

其中，電動(dòng)汽車在全球可謂火極一時(shí)。然而，高昂的電池成本，導(dǎo)致其整車的價(jià)格居高不下。

因此，電池技術(shù)如果能夠從材料方面獲得突破，成本就會(huì)下降，電動(dòng)汽車的價(jià)格也會(huì)隨之大大降低。

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