近日，十家車企共同宣布，自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)（AEB）未來在美國(guó)出售的新車上將會(huì)成為標(biāo)配。與此同時(shí)，美國(guó)交通運(yùn)輸部（NHTSA）與美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）也呼吁其他汽車制造商加入此行列，共同推動(dòng)主動(dòng)安全技術(shù)普及從而提高汽車安全性。

媒體了解到，目前，自主品牌制動(dòng)企業(yè)已經(jīng)有了相關(guān)的技術(shù)突破，但都還不能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。雖然技術(shù)上剛剛起步，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為AEB在中國(guó)汽車上得到普及只是時(shí)間問題，前景可期。實(shí)際上，像AEB一樣，許多在國(guó)外已經(jīng)成為標(biāo)配的技術(shù)，在中國(guó)都尚處在發(fā)展初期。下文帶大家看一看到底有哪些技術(shù)。

倒車影像

法規(guī)強(qiáng)制安裝與時(shí)間：美國(guó)（2018年5月1日）

中國(guó)：目前并沒有強(qiáng)制安裝的法律出臺(tái)，但基于對(duì)安全性需求，越來越多的消費(fèi)者選擇配置有倒車影像的車型或者后裝配置。

自動(dòng)緊急呼叫系統(tǒng)

法規(guī)強(qiáng)制安裝與時(shí)間：歐盟（2018年）、俄羅斯（2015年）

中國(guó)：談不上普及。由于緊急呼救系統(tǒng)生態(tài)圈在中國(guó)還未搭建，一旦真的發(fā)生事故，即使車輛安裝了該系統(tǒng)也無法起到及時(shí)施救的作用。

胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

法規(guī)強(qiáng)制安裝地：美國(guó)（新車-2003年所有車型-2006年）、歐盟（2014年11月）、韓國(guó)（2013年所有乘用車和總重小于等于3.5噸的新車）、中國(guó)臺(tái)灣（M1與N1類新車-2013年11月所有形式的M1與N1-2015年7月）

中國(guó)：乘用車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿已經(jīng)完成，強(qiáng)標(biāo)即將推出，但這是一項(xiàng)技術(shù)強(qiáng)標(biāo)，不對(duì)安裝做強(qiáng)制要求。

4ESP——車身穩(wěn)定系統(tǒng)

法規(guī)強(qiáng)制國(guó)家：歐盟（2014年11月）、美國(guó)（2011年9月總重量在4.5公噸以下的汽車）、加拿大（2011年9月總重量在4.5公噸以下的汽車）

中國(guó)：隨著消費(fèi)者汽車安全性的重視，越來越多的汽車都安裝了車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

側(cè)氣囊

法規(guī)強(qiáng)制國(guó)家：美國(guó)（2013年）

中國(guó)：前排座椅的側(cè)氣囊在許多車型上都會(huì)裝配，10萬元以上的車型會(huì)裝配后排側(cè)氣囊。

日間行車燈

法規(guī)強(qiáng)制安裝地：歐盟（2011年-轎車與小貨車/2012年-卡車與巴士）

中國(guó)：沒有相關(guān)法律出臺(tái)，日間行車燈在國(guó)內(nèi)更多以美觀裝飾居多。

AEB——緊急剎車系統(tǒng)

法規(guī)強(qiáng)制安裝地：歐盟（2014年）美國(guó)（法案出臺(tái)中）

中國(guó)：技術(shù)還沒實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化、商業(yè)化，近3-5年會(huì)普及開來。