近日，三角輪胎研發(fā)的民用航空子午線輪胎，通過了民航標準CTSO-C62e規(guī)定的61次試驗。

其規(guī)格為30×8.8R15（A320客機的前輪胎）。

此次動態(tài)模擬試驗，在陜西咸陽進行。

模擬試驗的通過，標志著該輪胎多項關(guān)鍵技術(shù)領域，實現(xiàn)了突破。

其中包括輪胎材料、配方、結(jié)構(gòu)、裝備以及工藝等。

30×8.8R15規(guī)格，是國內(nèi)首個通過民航動試標準的民用航空子午線輪胎產(chǎn)品。

該重要科研成果，實現(xiàn)了國內(nèi)民用航空子午線輪胎技術(shù)上“零”的突破。

據(jù)介紹，動態(tài)模擬試驗，是航空輪胎最重要的鑒定試驗項目。

CTSO-C62e規(guī)定的試驗標準，具有極高的技術(shù)難度。

據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，目前，國內(nèi)正在研發(fā)航空胎的企業(yè)，還有曙光院、森麒麟、玲瓏等。

其中，曙光院除了為運20開發(fā)了子午胎外，其余主要是軍用斜交航空胎；

森麒麟的斜交航空胎，也通過動試，并拿到了適航證；

此外，玲瓏輪胎也正在開發(fā)后輪航空子午胎。

開發(fā)航空子午線輪胎技術(shù)，是三角輪胎“十三五”規(guī)劃的重要戰(zhàn)略內(nèi)容。

為此，這家公司成立了航空胎科研團隊，建設了航空輪胎試驗室、航空輪胎生產(chǎn)線。

三角輪胎表示，他們會進一步加快航空子午線輪胎的項目推進。

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