為提高實業(yè)資源組合收益，韓泰輪胎欲在中國重慶增設(shè)轎車輪胎工廠。此前重慶工廠僅生產(chǎn)貨車和公交車輪胎，此次韓泰輪胎將增設(shè)轎車輪胎工廠。

據(jù)分析，中國市場的高速發(fā)展以及現(xiàn)代汽車有望在重慶建造第四工廠是主因。但現(xiàn)代汽車第四工廠是否會建在重慶至今懸而未決，因此韓泰輪胎增設(shè)工廠計劃也充滿了變數(shù)。

另有專家指出，韓泰輪胎現(xiàn)在的當務之急并非是增設(shè)工廠，而應該擴大與整車企業(yè)間的業(yè)務往來，解決與中國產(chǎn)低價商品的價格競爭等問題。

韓國金融監(jiān)督院24日表示，韓泰輪胎2014年決定發(fā)行價值為5000萬美元的公開認購公司債券，所募集的資金將用于中國重慶轎車輪胎工廠一期工程建設(shè)。

韓泰輪胎2014年為了在中國、匈牙利、印度尼西亞修護增設(shè)工廠，計劃投資1.0061萬億韓元，超過了2013年的（4750億韓元）的兩倍。上半年韓泰輪胎已經(jīng)向匈牙利（2263億韓元）和中國（655億韓元）等國家投資了3047億韓元。

韓泰輪胎在中國等4個海外國家增設(shè)工廠后，截至2016年海外輪胎生產(chǎn)規(guī)模將達到5120萬個，占總產(chǎn)量（1.2億萬個）的43%。

但是，韓泰輪胎在正式開拓海外市場之前，還有一些問題亟待解決。韓泰輪胎每年與整車企業(yè)的貿(mào)易往來僅占總銷售額的30%左右，為了構(gòu)建更為穩(wěn)定的供銷關(guān)系，提高產(chǎn)品的知名度，必須提高與整車企業(yè)的銷售比重，而此次現(xiàn)代汽車在中國建設(shè)第四工廠則是一個非常好的契機。

由于現(xiàn)代汽車第四工廠建在重慶還是河北依然是個未知數(shù)，如果現(xiàn)代工廠不建在重慶，所產(chǎn)生的附加物流費用將抬高韓泰輪胎的產(chǎn)品價格。

另外，如何與中國本土品牌競爭也是擺在韓泰輪胎面前的一個重大課題。由于中國產(chǎn)低價輪胎的發(fā)展，韓泰輪胎第二季度在北美市場的銷售額同比減少9.8%，中國市場的銷售額同比減少20.9%。

韓泰輪胎此前實行的價格政策較為保守，雖然各大輪胎企業(yè)紛紛將事業(yè)中心轉(zhuǎn)為低價型輪胎，并推出多樣的打折活動，但韓泰輪胎并沒有為了交出滿意的銷售答卷而加入降價競爭中。

韓國大林大學金畢秀（音）教授表示：“如何與海外知名整車企業(yè)結(jié)成合作伙伴關(guān)系，是韓泰輪胎成敗的關(guān)鍵。若能與更多知名企業(yè)構(gòu)建起貿(mào)易往來，韓泰輪胎便可樹立起高端品牌的形象，價格競爭問題也就迎刃而解了?！?