F1輪胎供應商倍耐力為本周末的比利時站開出了軟胎加中性胎的激進輪胎搭配，他們希望通過軟胎的加入使得比賽更加具有不可預測性，即使最后一位發(fā)車也有機會上演大翻盤的好戲。而且這一配方是過去兩年從來未在斯帕賽道使用過的。

根據倍耐力公司運動總監(jiān)漢姆博瑞的分析，車手們肯定會使用軟胎進行排位賽的爭奪，考慮到斯帕賽道的長度以及特性，很有可能給軟胎在輪胎戰(zhàn)術上留下更多的操縱空間。

倍耐力的這位總監(jiān)對斯帕賽道情有獨鐘：“斯帕賽道是每年賽歷中極具史詩一般價值的地方，我們大家都對這條賽道耳熟能詳，它也也因每年舉辦24小時耐力賽而聞名。使用一款適合賽車的輪胎非常關鍵，這條賽道的寬度可以充分利用起來，賽道的天氣變化也是讓人需要好好把握的機會。”

漢姆博瑞認為控制輪胎的消耗也是一個關鍵因素：“斯帕賽道是一條對輪胎的消耗非常大的賽道，這是我們自2011年以來，首次在這條賽道上使用軟胎，相比起稍硬一點的中性胎，軟胎能夠讓車手在排位賽中獲得更好的成績?！?

最后，漢姆博瑞希望比賽因為輪胎戰(zhàn)術的不同而變得更加精彩：“由于賽道的長度，這也意味著輪胎戰(zhàn)術的使用在斯帕賽道起到了一個決定性的作用，在合適的時機換胎要比在其他賽道更有作用。只要抓住機會，即使是最后一位發(fā)車也能夠殺上第一名，這樣才能為大家獻上一場精彩的大獎賽?！?