上周， F1轉(zhuǎn)戰(zhàn)歐洲西班牙站。各車(chē)隊(duì)已經(jīng)非常熟悉蒙特門(mén)羅賽道，經(jīng)常借此次轉(zhuǎn)戰(zhàn)歐洲之際介紹重要的賽車(chē)升級(jí)：性能提升以及下壓力增強(qiáng)。這種改進(jìn)更是加大了對(duì)輪胎的要求。因此，倍耐力為本站比賽準(zhǔn)備了兩款最硬配方的輪胎。

倍耐力賽事運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Paul Hembery表示：“巴塞羅那的比賽最具代表性，一輛賽車(chē)如果在巴塞羅那表現(xiàn)出色，也就可以輕松應(yīng)對(duì)任何地方的比賽。對(duì)輪胎來(lái)說(shuō)也是如此，因?yàn)槲靼嘌赖馁惖朗侨曛袟l件最為嚴(yán)苛的賽道之一。長(zhǎng)快速?gòu)澋罆?huì)對(duì)輪胎造成極大的壓力，從而導(dǎo)致高性能衰減。賽道表面非常粗糙，環(huán)境溫度有可能也很高，這進(jìn)一步增加了輪胎的工作負(fù)載。過(guò)去的西班牙站比賽中，我們最多看到過(guò)4次進(jìn)站。今年的輪胎有所改變，我們期望大多數(shù)車(chē)手的進(jìn)站次數(shù)不超過(guò)3次。在巴林的首場(chǎng)專(zhuān)門(mén)針對(duì)輪胎的季中測(cè)試，我們?yōu)閬?lái)年比賽做了堅(jiān)實(shí)的初步準(zhǔn)備。我們期待在這次西班牙站比賽過(guò)后的測(cè)試中，與四支車(chē)隊(duì)攜手進(jìn)一步完善準(zhǔn)備工作?！?

倍耐力顧問(wèn)車(chē)手Jean Alesi表示：“對(duì)于輪胎來(lái)說(shuō)，巴塞羅那賽道是全年中最為艱苦的賽道之一。賽道表面非常粗糙，當(dāng)你在加速過(guò)一些快速?gòu)潟r(shí)，對(duì)輪胎后輪的要求尤為嚴(yán)苛。所以，這意味著恰當(dāng)?shù)恼{(diào)校對(duì)控制性能衰減至關(guān)重要。今年巴塞羅那比賽時(shí)的賽車(chē)狀況令人期待，這將會(huì)非常有趣，理論上來(lái)說(shuō)下壓力會(huì)更小，但我們還要看看各車(chē)隊(duì)在賽車(chē)升級(jí)方面做了哪些改進(jìn)。”

從輪胎的角度看賽道

在大多數(shù)車(chē)手的記憶當(dāng)中，巴塞羅那賽道從很早起就是季前冬季測(cè)試的場(chǎng)地。然而，今年的情況卻不同，季前測(cè)試在赫雷斯和巴林舉行。因此，各車(chē)隊(duì)與倍耐力此次前來(lái)巴塞羅那，并未擁有關(guān)于新一代賽車(chē)在賽道上表現(xiàn)如何的任何數(shù)據(jù)。

在西班牙賽道，賽車(chē)左部工作尤為艱苦，對(duì)左后胎的牽引力要求極為嚴(yán)苛。左側(cè)兩個(gè)輪胎所承受的側(cè)向力是整個(gè)賽季中第二高的。承受如此高的能量負(fù)載，輪胎表面的最高溫度可達(dá)130攝氏度。這還只是在長(zhǎng)直道上的情況，所以，輪胎在一圈當(dāng)中沒(méi)有什么可以冷卻下來(lái)的機(jī)會(huì)。

硬胎的工作范圍很廣，是專(zhuān)為全年比賽中高溫與極端條件而設(shè)計(jì)，中性胎工作范圍則稍小。二者組合能夠應(yīng)對(duì)巴塞羅那各種不同的比賽條件。