以天然可再生原材料及極少量石油合成材料制成“綠色輪胎”，是所有輪胎制造商的夢(mèng)想。近日，來自全球領(lǐng)先的輪胎制造商德國(guó)馬牌的專家，正在努力將此夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。他們采用菜籽油和人造纖維分別取代石油和聚酯，加固輪胎主要胎體，同時(shí)，越來越多地利用循環(huán)材料來取代合成及天然橡膠。

在德國(guó)馬牌輪胎材料及工藝工程負(fù)責(zé)人Boris Mergell博士看來，他們所面對(duì)的并非坦途：“并非所有的輪胎原材料都能夠簡(jiǎn)單地被天然原材料所替代?！?

他解釋道，“很多時(shí)候，這類材料對(duì)剎車性能或滾動(dòng)阻力會(huì)產(chǎn)生不利影響，而我們絕不會(huì)在這些方面做出妥協(xié)。而且，廣泛使用天然原材料來替代石油合成材料并非通用之法，因?yàn)槟承┰系姆N植需要占用現(xiàn)有的糧食種植地?！彼硎荆Ｒ?guī)的馬牌轎車輪胎含有約45%的非油類材料?！拜喬ピ诃h(huán)保材料的使用方面，其實(shí)遠(yuǎn)高于大家的認(rèn)知。

例如，相較傳統(tǒng)從樹木中提取橡膠原料，蒲公英提取已顯現(xiàn)出可觀的發(fā)展前景。蒲公英生長(zhǎng)于歐洲的休耕土地，因此既不會(huì)影響糧食的種植生產(chǎn)，也可免除長(zhǎng)途運(yùn)輸至歐洲輪胎制造工廠的不便。

Mergell還解釋說，炭黑可由化合物中的二氧化硅（硅酸）來替代。由此，輪胎重量中20%的材料可由“天然”材料替代。無論是來源于天然可再生資源還是循環(huán)設(shè)備的可塑劑和樹脂，都有可能被用于輪胎制造。

“我們?nèi)孕枰獙?duì)材料及工藝工程進(jìn)行大量測(cè)試，以取得突破?！盡ergell說道。他重申“綠色輪胎”并非一蹴而就，并表示完成這一研發(fā)可能仍需要5年的時(shí)間?！暗覀冋谝粭l充滿希望的道路上為這一目標(biāo)而努力。”