據(jù)悉，特異輪胎橡膠公司旗下的實(shí)驗(yàn)室正在開發(fā)一項(xiàng)全新的技術(shù)，該技術(shù)一旦問(wèn)世，為汽車輪胎手動(dòng)充氣的日子，將有可能一去不復(fù)返。

據(jù)了解，讓輪胎始終保持適當(dāng)?shù)某錃饬坎粌H省去了檢查輪胎氣壓，以及尋找氣泵和氣壓表的必要，還能幫助汽車提高燃油效率。政府及行業(yè)研究結(jié)果顯示，無(wú)論普通乘用車還是商用卡車，輪胎充氣不足將會(huì)導(dǎo)致燃油里程減少2.5%-3.3%。適當(dāng)?shù)臍鈮哼€有助于降低排放廢棄物，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，增加安全性以及改善汽車性能。

據(jù)介紹，固特異的全新胎壓自控技術(shù)（AMT）將使輪胎保持最佳的充氣狀態(tài)，無(wú)需采用額外的氣泵或電子裝置。胎壓自控技術(shù)系統(tǒng)包括微型泵在內(nèi)的所有組件，都將包裹在輪胎的內(nèi)部。

固特異高級(jí)副總裁及首席技術(shù)官Jean-ClaudeKihn表示：“盡管胎壓自控技術(shù)較為復(fù)雜，但其背后的原理卻相對(duì)簡(jiǎn)單，輪胎在路面上滾動(dòng)時(shí)，即可為這一系統(tǒng)提供所需的動(dòng)力。”

固特異并未透露此項(xiàng)新技術(shù)究竟將于何時(shí)面世，但其表示美國(guó)和歐盟政府于近期提供的研究資金，將會(huì)進(jìn)一步加快整個(gè)研發(fā)過(guò)程。

隸屬于美國(guó)能源部的汽車技術(shù)辦公室于日前宣布，向商用卡車輪胎胎壓自控技術(shù)系統(tǒng)的研發(fā)及示范項(xiàng)目，提供150萬(wàn)美元的資助。這筆資金將由美國(guó)國(guó)家能源技術(shù)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行管理，相關(guān)的研究工作將在固特異位于美國(guó)俄亥俄州阿克隆市的創(chuàng)新中心進(jìn)行。

今年7月，固特異成功獲得盧森堡政府授予的乘用車輪胎胎壓自控技術(shù)系統(tǒng)研發(fā)基金。相關(guān)的研究工作將在固特異位于盧森堡科爾馬爾-貝爾格的創(chuàng)新中心進(jìn)行。

Kihn指出：“盡管設(shè)計(jì)理念較為類似，但乘用車與商用車輪胎的胎壓自控技術(shù)系統(tǒng)存在顯著的區(qū)別。美國(guó)及盧森堡政府的大力支持進(jìn)一步凸顯了這一研究項(xiàng)目的價(jià)值，以及其為全球各地的駕駛者所帶來(lái)的積極影響。”

此外，美國(guó)能源部汽車技術(shù)辦公室還于近日宣布，將向PPG工業(yè)集團(tuán)和固特異共同開展的合作項(xiàng)目，提供150萬(wàn)美元資助。該項(xiàng)目旨在改善輪胎產(chǎn)品的滾動(dòng)阻力和燃油效率，其目標(biāo)為通過(guò)采用全新的胎面和內(nèi)襯技術(shù)，提升乘用車的平均燃油效率。

“一些隱藏的先進(jìn)技術(shù)，正如我們和PPG合作開發(fā)的新技術(shù)，在確保輪胎的其他品質(zhì)，如牽引力和胎面使用壽命等不受影響的前提下，將顯著改善輪胎的燃油效率。”Kihn如是說(shuō)。