汽車車上的備用輪胎，自1940年誕生第一條至今，已經(jīng)將近80年，它一直作為車輛標配出現(xiàn)在配置表中。

現(xiàn)在，輪胎科技的日益發(fā)展以及對汽車輕量化日益重視，防爆胎、高效補胎液等層出不窮，對臨時爆胎現(xiàn)象都能有效解決。那么，備胎還有用嗎？

備胎可分為全尺寸和非全尺寸兩種。

全尺寸：尺寸規(guī)格與常用輪胎完全相同，可以替換任何一條有問題的輪胎。

非全尺寸：輪胎直徑和寬度都要小一些，只能用作臨時救急，最高時速不能超過80km/h。

根據(jù)某機構(gòu)調(diào)查，近些年來，隨著防爆輪胎和快速補胎液等輪胎新技術(shù)的發(fā)展，備胎確實陷入比較尷尬的境況之中。

防爆輪胎也稱作“缺氣保用輪胎”。與普通輪胎相比，防爆胎在遭到刺扎后，不會漏氣或者漏氣非常緩慢，從而保證汽車能夠堅持行駛到附近的維修站進行維修。

補胎液是把含某種短纖維絲的材料或微細顆粒物質(zhì)的液體，按一定用量預注入胎內(nèi)，輪胎有破孔時瞬間會被堵住，從而保持足夠胎壓，使車輛得以繼續(xù)行駛。

汽車廠商配備的非全尺寸備胎重量在15kg左右，全尺寸備胎要更重。這樣算來，僅減掉備胎一項，就能為車身輕量化做出不小貢獻。

備胎加上工具箱的整體重量較大，且換胎過程很是繁瑣，對于一般車主尤其女性來說，是難以承受的。

雖然保險公司會提供相應(yīng)換胎服務(wù)，但是從打電話起，到保險公司提供完服務(wù)止，這其中付出的巨大時間成本也是難以衡量的。

數(shù)據(jù)顯示，到2016年，汽車備胎的利用率只剩下四分之一左右，汽車無備胎配置率則由11%上升到15%左右，而且還有逐年增長的趨勢。

據(jù)有關(guān)人士分析，傳統(tǒng)汽車備胎存在質(zhì)量重、使用率低、使用不方便、維護成本高等問題。新型防爆輪胎、快速補胎工具等輪胎新技術(shù)正日益受到歡迎，而汽車無備胎化已成發(fā)展趨勢。