5月10日，瑪吉斯VS-EV（VICTRA SPORT EV）體驗(yàn)會(huì)，在江蘇昆山正新集團(tuán)M.P.G.試車(chē)場(chǎng)舉行。

輪胎世界網(wǎng)受邀參加此次活動(dòng)，親身體驗(yàn)了VS-EV的實(shí)車(chē)試乘及試駕感受。

試乘體驗(yàn)：高速過(guò)彎，操控穩(wěn)定

試乘環(huán)節(jié)，測(cè)試場(chǎng)提供了特斯拉Model-3、Model-Y、比亞迪-漢和一汽大眾ID.4CROZZ 4款熱門(mén)車(chē)型，由專業(yè)車(chē)手操控。

試乘車(chē)以每小時(shí)160km的速度，通過(guò)測(cè)試場(chǎng)標(biāo)志性的高速環(huán)形跑道。

首次參加如此刺激的項(xiàng)目，一開(kāi)始難免讓人心里有些忐忑。

但實(shí)地體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛在VS-EV的加持下行駛穩(wěn)定，操控性很強(qiáng)。

高速過(guò)彎時(shí)，試乘車(chē)體現(xiàn)了極強(qiáng)的抓地性能，安全感拉滿。

據(jù)介紹，這得益于其深溝槽閃電狀橫溝，以及非對(duì)稱寬胎肩。

上述兩項(xiàng)設(shè)計(jì)，能有效提升8%的干地操控，同時(shí)增強(qiáng)高速穩(wěn)定性。

試乘環(huán)節(jié)：靜音舒適，平穩(wěn)安全

試乘環(huán)節(jié)，輪胎世界網(wǎng)編輯先后試駕特斯拉Model 3和Model S兩款車(chē)型。

在測(cè)試場(chǎng)中，完成了百公里加速——?jiǎng)x停，以及高速過(guò)彎、S型繞樁等平時(shí)開(kāi)車(chē)不敢做的動(dòng)作。

試駕前，網(wǎng)站編輯同一般車(chē)主一樣，對(duì)靜音輪胎效果抱懷疑態(tài)度。

兩輪試駕中，能清晰感受到VS-EV靜音效果明顯，恰好針對(duì)當(dāng)前新能源汽車(chē)的痛點(diǎn)。

據(jù)悉，該產(chǎn)品搭載的瑪吉斯Silent靜音技術(shù)，有效減少了滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的空腔噪聲。

其出色的制動(dòng)性能和操控穩(wěn)定性，讓人可以輕松地控制住車(chē)輛。

值得一提的是，VICTRA SPORT EV使用的新時(shí)代EV配方，將滾阻優(yōu)化20%，磨耗提升25%。

參與試乘試駕的數(shù)十名體驗(yàn)代表，均為這款產(chǎn)品的性能，打出滿星的評(píng)價(jià)。

體驗(yàn)會(huì)上，正新橡膠中國(guó)有限公司全國(guó)營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)江志偉坦言，現(xiàn)在仍有不少人不相信靜音棉效果。

舉行這次活動(dòng)，就是希望通過(guò)實(shí)車(chē)體驗(yàn)，讓大家感受到這項(xiàng)科技的魅力。

未來(lái)，輪胎研發(fā)方向會(huì)更傾向于油電共用，為消費(fèi)者提供更多便利。

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