據(jù)報道，山東濰坊某輪胎企業(yè)，放棄了國內半鋼胎市場。

此消息一出，引發(fā)了輪胎行業(yè)的廣泛關注。

一位業(yè)內人士稱，不僅僅是這家企業(yè)，還有一些其他廠商也做出了同樣決定。

據(jù)輪胎世界網(wǎng)分析，出現(xiàn)這種現(xiàn)象，或許跟輪胎市場的變化息息相關。

2023年以來，國內外輪胎市場，持續(xù)復蘇。

尤其是海外市場，半鋼胎訂單始終供不應求。

不少輪胎廠商表示，即使?jié)M負荷生產，也不能滿足市場需求。

其中，有些輪胎訂單，已經(jīng)排到了后幾個月。

甚至許多海外輪胎經(jīng)銷商，親自到中國搶購輪胎。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國輪胎總產量，約為9.88億條。

全年出口量在6.16億條左右，超六成銷往海外。

相較而言，國內輪胎市場環(huán)境不如海外，且競爭非常激烈。

大部分市場份額，被外資品牌和國內頭部企業(yè)占領。

另一個關鍵點，是半鋼胎外銷的利潤，明顯高于內銷。

有企業(yè)老總向輪胎世界網(wǎng)表示，國內市場基本上不賺錢，有時還會賠錢。

企業(yè)主要的利潤來源，是出口和海外工廠。

在此背景下，有些輪胎企業(yè)緊抓市場機遇，把重點轉向出口。

這也是大部分輪胎企業(yè)，都選擇擴建半鋼胎產能的原因。

上述人士認為，國產半鋼胎長久的出路，是配套市場（內銷）。

國產胎必須提高品質，光靠低價搶市場，是難以持續(xù)發(fā)展的。

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