日前，韓國有關(guān)部門公布的一組數(shù)據(jù)，觸動了韓國人敏感的心。

韓國貿(mào)易協(xié)會、韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會等發(fā)布的最新消息顯示，2016年，在韓國進(jìn)口的輪胎中，中國產(chǎn)品占進(jìn)口額的29.6%，達(dá)到1.7526億美元。

據(jù)輪胎世界網(wǎng)了解，這些進(jìn)口輪胎以商用車輪胎為主，其約占中國輪胎進(jìn)口總額的80%。

2015年，韓國進(jìn)口的輪胎總額為5. 11億美元。根據(jù)韓國輪胎制造商協(xié)會（KTMA）的統(tǒng)計(jì)，中國輪胎占韓國進(jìn)口輪胎比例最大。

不久前，青島雙星參與競標(biāo)韓國錦湖輪胎股份出售，并成為報價后的首選協(xié)商對象。這使韓國人相信，中國的乘用車輪胎未來在韓國也將會加強(qiáng)攻勢。

此前，當(dāng)?shù)氐某擞密囕喬ィ徽贾袊喬ミM(jìn)口總額的15%左右。

輪胎世界網(wǎng)獲悉，中韓自貿(mào)協(xié)定自2015年12月20日實(shí)施以來，對中國輪胎出口韓國起到了推動作用。

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年，韓國進(jìn)口的中國產(chǎn)整車數(shù)量較上年的890輛增加17.8%，達(dá)到1048輛，年進(jìn)口量首次突破1000輛大關(guān)。

據(jù)分析，此前，中國產(chǎn)汽車和輪胎并不被韓國市場看好。其銷量大幅增長的原因，主要是日益提高的價格競爭力和較高的品質(zhì)。

與進(jìn)口量不斷增加相反，韓國當(dāng)?shù)剌喬サ漠a(chǎn)銷量卻在不斷下降。

數(shù)據(jù)顯示，2015年，韓國輪胎產(chǎn)量同比下降2.5%，銷量下降2.9%；2016年前5個月，同比下滑3%。

按照中韓自貿(mào)協(xié)定規(guī)定，中韓雙方將在15年內(nèi)取消輪胎關(guān)稅。這使一些韓國人對該國輪胎市場的前景增加了擔(dān)憂。

令韓國人內(nèi)心不平衡的是，與“中國制造”在韓走俏相反，近兩年來，韓國的汽車類產(chǎn)品在中國遭遇“寒流”。

如曾經(jīng)風(fēng)光一時的錦湖輪胎，因“返煉膠門”而使市場接受度大打折扣；現(xiàn)代起亞汽車曾經(jīng)在中國市場上占有率高達(dá)10%，2016年卻跌至7.4%。

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