最近，韓國輪胎制造商協(xié)會（KTMA）公布的一組數(shù)據(jù)顯示，中國輪胎占韓國進口輪胎比例最大。

自貿(mào)協(xié)定助力中國輪胎

2016年上半年，韓國輪胎進口保持增長勢頭，同比增加6.2%，達到2.51億美元。

其中，來自中國的輪胎最多，約占總份額的33.6%；其次是德國，約占9.5%；之后依次為日本9%，泰國8.1%，法國4.8%，意大利1.4%。

據(jù)輪胎世界網(wǎng)了解，中韓自貿(mào)協(xié)定從2015年12月20日正式生效。這個貿(mào)易協(xié)定的實施，對中國輪胎出口韓國起到了推動作用。

有業(yè)內(nèi)人士稱，中韓自貿(mào)協(xié)定實施以來，中國輪胎尤其是山東輪胎，出口到韓國的紅利已經(jīng)初步顯現(xiàn)。

以山東省萊蕪市為例，上半年，該市共簽發(fā)中韓自貿(mào)協(xié)定原產(chǎn)地證書202份，簽證金額1168.8萬美元，有關(guān)貨物享受國外自貿(mào)區(qū)關(guān)稅優(yōu)惠約58.4萬美元，主要受惠產(chǎn)品包括輪胎。

按照協(xié)定，中韓雙方將在15年內(nèi)取消輪胎關(guān)稅。這無疑成為中國輪胎出口的重大利好。

當?shù)剌喬ギa(chǎn)銷下降

KTMA 給出的數(shù)據(jù)顯示，2015年，韓國進口輪胎總額達5. 11億美元，與2010年相比，增加了63.8%。

輪胎世界網(wǎng)觀察到，與進口量不斷增加相反，韓國當?shù)剌喬ギa(chǎn)銷量卻在不斷下降。

數(shù)據(jù)顯示，2015年，韓國輪胎產(chǎn)量同比下降2.5%，銷量下降2.9%。

今年，這一下降趨勢并沒有得到扭轉(zhuǎn)。前5個月，韓國輪胎產(chǎn)量與去年同期相比，下滑3%。

據(jù)分析，由于輪胎銷量小于產(chǎn)量，當?shù)剌喬テ髽I(yè)的庫存正處于歷史高位。

KTMA指出，韓國OE配套輪胎市場的調(diào)整，同樣與市場份額變化息息相關(guān)。

據(jù)了解，韓國本土擁有錦湖、韓泰、耐克森三大輪胎生產(chǎn)商，也同時擁有現(xiàn)代、起亞等一批汽車企業(yè)。

一般情況下，韓系汽車多選擇搭載韓系輪胎產(chǎn)品，但也有例外。

比如，最近，韓國最大的汽車生產(chǎn)商現(xiàn)代汽車，選擇法國米其林作為現(xiàn)代Ioniq混合動力車型原配輪胎。德國馬牌輪胎也成功配套現(xiàn)代捷恩斯EQ900豪華車。

這些原因都促使韓國輪胎市場出現(xiàn)新變化。

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