環(huán)境問題日益突出，傳統(tǒng)燃料卡車成為眾矢之的，而節(jié)能環(huán)保的天然氣重卡逐漸成為業(yè)內(nèi)“新寵”。越來越多的卡車制造商開始涉足LNG（液化天然氣）重卡，江淮格爾發(fā)便是其中一員。

“第四屆貨運(yùn)業(yè)年會”日前在北京舉行，江淮現(xiàn)場展出的兩款天然氣（LNG）載貨車引來很多人駐足。據(jù)介紹，這兩款車早已被天津客戶預(yù)訂，且在北京及天津市場的銷量一直很好。

據(jù)了解，首批江淮LNG重卡去年年底交付寧波使用，時至今日，不到一年，江淮LNG重卡已表現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。

企業(yè)是如何在短時間內(nèi)打開市場局面的？江淮重卡營銷公司總經(jīng)理夏雷分析了如下幾個方面。

首先，LNG重卡的發(fā)展是市場需求帶動，而非法規(guī)強(qiáng)迫推動，因此其本身蘊(yùn)藏了極大的發(fā)展?jié)摿?；其次，企業(yè)加大推廣力度，在網(wǎng)絡(luò)渠道上由點(diǎn)成線，與此同時，采取激勵措施調(diào)動經(jīng)銷商的積極性；第三，公司與發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵零部件企業(yè)合作，打消用戶在產(chǎn)品配件等方面的顧慮；此外，企業(yè)還加大對經(jīng)銷商人員的培訓(xùn)，努力提升工作人員的銷售能力。

成本問題一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點(diǎn)。對于天然氣價格，夏雷表示，不同的區(qū)域，天然氣的價格差異非常大。之所以出現(xiàn)這種情況，是因?yàn)椴煌奶烊粴夤荆瑲獾某煞趾瓦\(yùn)輸成本差異都比較大。

“現(xiàn)在天然氣比汽油的價格低30%左右。所以，綜合來看，還是天然氣比較占優(yōu)勢。”夏雷如是說。

LNG卡車發(fā)展阻力也很多，加氣站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟不上便是其中一個。某重卡企業(yè)工作人員透露說，在國內(nèi)建設(shè)LNG加氣站，需要經(jīng)過9個“有關(guān)部門”的審批，手續(xù)繁瑣復(fù)雜，沒有政府背景的普通企業(yè)，需要3年時間才能通過。

夏雷對此不以為然：“我覺得沒什么大的阻力，哪有那么難?。俊彼治鲋赋?，天然氣續(xù)航里程非常長，多的能跑1500公里，就算一個省沒有加氣站都沒有問題；而且，包括中石油、中石化在內(nèi)的各能源公司，都在推動LNG加氣站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；同時這也符合政府的發(fā)展方向。

據(jù)夏雷分析，今年上半年，重卡整體市場比較平淡，但天然氣牽引車和公路型自卸車市場由于剛剛形成，整個市場規(guī)模還不是太大，因此增長迅速，成為重卡市場里的亮點(diǎn)。

“估計(jì)到今年年底，天然氣重卡的市場規(guī)模能達(dá)到10萬輛左右，而去年這一數(shù)值只有2萬輛?！毕睦最A(yù)測道。