第十二屆全國人民代表大會第一次會議于3月5日在北京召開。當很多人都在慨嘆天安門廣場上整齊劃一的保障車隊如何氣派時，卻很少有人注意到，這些車的“鞋子”大部分是三角輪胎，還有很少一部分是普利司通、米其林等品牌。

每年召開的“兩會”，是中國最重要、最引人關注的會議，接送參會代表的保障車隊的重要性不言而喻。三角輪胎是如何“披荊斬棘”、脫穎而出的？

攝影/高素梅

北汽“認準三角輪胎”

經交流，輪胎世界網編輯獲悉，為“兩會”護航的保障車大部分來自北汽集團。北汽集團旅游分公司總經理胡志軍告訴編輯，公司已與三角集團合作很多年，通過這些年的使用和評測，并與其他品牌的輪胎相比較，發(fā)現三角輪胎的性價比最高，且用得放心。

“‘兩會’期間，保障車隊一定不能出事，輪胎就是重中之重。這些年，我們用三角輪胎一直都很順利，若是換成其他品牌，用得不踏實?！北逼瘓F駕駛員聶師傅表示，“出了事誰也擔不了這個責任?！?

不僅北汽集團認可，三角輪胎還用歷年來的行動和成果贏得了眾多客戶的首肯。

據介紹，三角輪胎自身生熱低、剎車制動性能好，在濕滑的路面上，抓地力和防側滑能力都很強。這些安全保障，建立在其高度重視技術研發(fā)上。

早在2000年1月，三角集團技術開發(fā)中心就晉升為國家級技術中心，設有材料開發(fā)、產品研發(fā)、制造與工藝技術創(chuàng)新、質量保障、車輛—輪胎力學和未來技術研究、政策法規(guī)和技術服務等機構；擁有科研人員800余名，其中包括來自美國、印尼、菲律賓、韓國等國家的20余名國際技術專家，并設立了輪胎行業(yè)首家企業(yè)博士后科研工作站。

據三角集團內部人士透露，公司正在積極籌劃科技創(chuàng)新板塊，計劃在“十二五”期間投入更多的資金，專門用于科研工作，進一步提升輪胎自主技術研發(fā)。三角集團每年在新產品研發(fā)、新技術創(chuàng)新、新材料應用、產品應用研究等方面的研發(fā)投入，都超過總銷售額的5%。

北汽集團旅游客運分公司副總經理呂志愷告訴編輯，有很多輪胎企業(yè)想趁“兩會”之機跟北汽談合作，甚至愿意以虧本的價格為北汽配套輪胎，但都被婉言拒絕了。

“一聽是輪胎企業(yè)談合作，我們直接說‘免談’，因為我們心里已經認準三角輪胎了。”呂志愷說。

綠色節(jié)能錦上添花

能讓北汽如此“傾心”，除安全因素外，與三角集團一直提倡并堅持實行節(jié)油、走綠色之路也不無關系。

三角輪胎第一個在國內同行業(yè)倡導提出并建立“低碳經濟、綠色制造”的新生產力模式，且身體力行，于2011年關閉了已有34年歷史的斜交輕卡和載重胎生產線；2012年，在關閉350萬條規(guī)模的斜交胎生產線后，三角又繼續(xù)關閉了低端乘用車胎生產線，從而徹底淘汰了低端產能。

同時，三角集團還積極開發(fā)和擴大高新技術、高附加值、高性能產品及市場。據介紹，該公司開發(fā)的新型低溫節(jié)能煉焦工藝可降低能耗30%，生產效率提高了一倍，膠料性能提升15%以上，已被科技部列入國家節(jié)能減排重點轉向支持和行業(yè)示范項目。

胡志軍還透露說，接下來的幾年里，北汽集團的所有客車將陸續(xù)全部替換為三角全鋼胎。