近日，浙江天輪供應鏈管理有限公司宣布，完成A輪融資。

這輪融資由中集產(chǎn)業(yè)基金獨家投資，和君資本擔任獨家財務顧問。

據(jù)介紹，此輪融資后，天輪供應鏈將進一步加快渠道建設、平臺研發(fā)與服務功能的延伸。

進而提升對客戶的高效化、精細化、平臺化服務，推進傳統(tǒng)商品流通業(yè)務，向O2O一體化的供應鏈管理服務轉型。

資料顯示，天輪供應鏈成立于2016年12月，總部位于浙江杭州。

其專注于商用車輪胎行業(yè)的垂直運營，致力于打造協(xié)同采購、協(xié)同制造、聯(lián)合研發(fā)、渠道分銷、數(shù)字化平臺為一體的“4+1”模式。

據(jù)輪胎世界網(wǎng)了解，2020年，該公司銷售額已達20億元。

在原材料端，天輪供應鏈與廈門國貿(mào)等世界500強企業(yè)，以及國內(nèi)外一流的供應商，建立長期的戰(zhàn)略合作關系，獲得穩(wěn)定的原材料供應；

在制造端，他們與桂林倍利、黃海橡膠等知名輪胎制造工廠，建立協(xié)作關系，天輪供應鏈輸出技術、品控與管理；

在流通端，通過去中間化直達下沉市場，服務于全國數(shù)千家次終端客戶，以“自營+代理+定制”的品牌矩陣，滿足消費者一站式采購需求。

天輪供應鏈創(chuàng)始人王定杰介紹稱，當前，國內(nèi)商用車保有量達4000多萬輛，年需替換輪胎4億-5億條，市場空間巨大。

同時，行業(yè)痛點也十分明顯。

這些痛點包括：輪胎產(chǎn)能過剩；產(chǎn)品同質化嚴重；傳統(tǒng)分銷模式流通鏈過長，層層加價；零售門店規(guī)模較小，缺乏議價權；上游服務響應不及時等。

王定杰表示，作為一家供應鏈流通與平臺服務型公司，天輪供應鏈致力于輪胎行業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈整合。

其扮演的角色，是為各輪胎品牌，建立服務于終端門店的數(shù)字化渠道，實現(xiàn)產(chǎn)銷協(xié)同。

中集產(chǎn)業(yè)基金相關負責人程默表示，天輪供應鏈在輪胎這個相對傳統(tǒng)的行業(yè)內(nèi)，做了很多有益的突破和嘗試。

在上游，這家公司利用輕資產(chǎn)模式，整合上游產(chǎn)能。該模式一是減少資金占用，二是大幅減少固定資產(chǎn)投資，可以更好地對抗行業(yè)周期影響。

在下游，天輪供應鏈改變傳統(tǒng)銷售模式，通過一層代理商直達門店，將多層代理的毛利，讓渡至終端。

近幾年，行業(yè)內(nèi)的新興企業(yè)，多從整合代理商、門店、貨車司機入手。

這種整合方式門檻低但難度大，帶來的毛利改善空間小，且跟傳統(tǒng)利益格局沖突，實際業(yè)務進展不順利。

天輪供應鏈從難度更大的上游生產(chǎn)整合切入，確立技術和產(chǎn)能壁壘，同時建設直營或類直營的銷售渠道，能更好地賦能終端門店。

和君資本合伙人、和樸資產(chǎn)董事長黃前松表示，商用車輪胎行業(yè)有諸多痛點，天輪供應鏈用自己的模式，解決行業(yè)痛點，為客戶創(chuàng)造了巨大的價值。

（本文由輪胎世界網(wǎng)整理，轉載請注明來源：輪胎世界網(wǎng)）